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作者：邓新华
这几天，轿车职业热闹了。
12月29日，湖南省轿车商会的红头文件——《关于轿车网络引流渠道大幅提价有关状况的陈述》，陈述了轿车网络引流渠道2023年对轿车经销商收取会员费大提价一事。
各地经销商纷繁转发、跟进。一些省级、市级轿车协会呼吁当地会员单位暂停与轿车之家、易车网、懂车帝等垂媒渠道续约。
这个工作会怎样演化、有关办理部分是否能忍住不伸手，还不知道。仅仅从现在来看，各方互动仍是适当良性的。
假如有关办理部分可以忍住究竟，一直不伸手，那么，本年的我国经济应该大有看头。
01
提价？不提价？让民间自己去处理吧
我国轿车流转协会收到湖南省轿车商会的陈述后，回复：
“……对此我会高度重视，立行将经销商面对的困难和诉求直接与三大轿车网络引流渠道进行了反映和商谈，一起提出两点主张……”
它提出的两点主张，一是期望轿车网络引流渠道和经销商共渡难关，二是将与各方商谈，拿出一个让各方都可以承受的计划。
看到没有，我国轿车流转协会的口气对错常相等的，没有官老爷的霸气。当然，我国轿车流转协会作为民间协会，原本就不该有官气。
可这没有官气的回复，在我国经济生活中，已经是难得一见的现象了。
要知道这几年来，随意一点工作，都经常会引得一些部分用官气十足的指令式言语来干涉一番。
就在12月30日，交通运送新业态协同监管部际联席会议工作室对滴滴出行、T3出行、曹操出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车等15家首要交通运送新业态渠道公司进行了提示式约谈。
这次约谈，对这些渠道提出了这要求那要求。
当然，这些要求听起来都很堂皇。
但问题是，有些工作，原本是商场可以处理的事，又何须消耗行政资源去管呢？
例如，约谈中，部际联席会议工作室对渠道提出的要求中，有一条是“要做好春运期间客流及医疗和民生物资运送保证”。
春运原本便是渠道开展事务的旺季，人家企业自己不会掌握时机，还要你去要求吗？当你的要求和人家企业的开展计划产生冲突，它们听你的，仍是按商场规律来？
中心经济工作会议，刚说了要大力开展数字经济，提高常态化监管水平，支撑渠道企业在引领开展、发明工作、国际竞争中大显身手。
一些部分管得太多，简单构成渠道莫衷一是，它们又怎么去引领开展、发明工作？
所以相对而言，轿车职业对此次引流渠道提价风云的处理，可谓一股清流。
这次轿车网络引流渠道提价，起伏较大。
例如，轿车之家的经销商会员年度费用最低23.37万元，涨幅44%；
易车网会员价格23.88万元，涨幅约39%；
懂车帝会员价格估计为25.55万元，涨幅93%。
那么这些提价是否合理呢？
外行无从判别，坐在工作室里的官员也无从判别。
例如，涨幅最大的懂车帝，首要是因为懂车帝从车企及经销商按运用时长或运用周期(一般按1年计)来付出头绪费用形式，撤换成车企及经销商按成交量付出头绪费用，从成交订单中赚取佣钱，那你说它提价是否合理呢？
已然外人无从判别，那就让各方自行博弈好了。
例如，多家轿车经销商吐槽懂车帝：“现在行情并不好，经销商日子这么难，咱们可能不签了。”
是的，经销商觉得不合理，大可以不购买引流渠道的服务；引流渠道卖不出去服务，天然就会降价。
商场在动态演进中，会找到合理的价格。当然，民间协会帮各方牵线搭桥，加速交流、和谐，大幅下降各方买卖费用，奉献极大。
02
拼经济，能否让企业家宽松几年？
2023年，拼经济应该是从上到下的一致。
疫情几年，人们艰辛备尝。每个人都期望，2023年拼经济可以成功，以补偿曩昔这几年受的苦。
假如2023年经济还拼不起来，恐怕对民意士气构成严重的冲击。
但并不是说，只需铺开严峻的疫情管控了，经济天然就会好起来。
防疫的宽松，我行我素经济好起来的必要条件，而不是充分条件。
全国人大常委、国务院原副秘书长、我国社科院大学教授江小涓最近在一个论坛指出，现在经济增速的低迷不能彻底归于疫情的冲击。“信任疫情之后会有较强反弹和复苏，但坚持中长期增加并不简单。”
江小涓说的是对的，22年经济不景气，并不仅仅是防疫导致的。因而，要让经济从头好起来，需求做的，远远不止放松防疫这一项。
最重要的，是神出鬼没企业家的决心。
前不久，我国人民大学经济学院院长刘守英在我国财富办理50人论坛上说：“要避免战疫体系向经济领域进一步延伸。”
“要重启商场，真实让商场起决定性效果。商场是人发明出来的，不是规划出来的。重启商场的中心，便是让我们铺开干，找不到路的，让他自己找活路。”
中企研首席经济学家、全国政协经济委员会副主任杨伟民在一个论坛上说：“要在言论上对否定民营经济的杂音噪音勇于亮剑。”
各方学者、专家，都期望从头树立起企业家的决心。
这次轿车职业对此次引流渠道提价风云，令人感到十分欣喜的一点是，各地的轿车商会、经销商们，并没有第一时间呼吁行政主管部分出来“管一管”，而是求助于民间协会。
以往产生相似的工作，总会有人跳出来，责备大渠道“无序扩张”，搞品德劫持，要求行政力气镇压大渠道，宣称只需打趴下大渠道，就能“一鲸落，万物生”。
或许，轿车职业从业者的本质高于其他职业？
又或许，通过这几年的苦难，人们逐渐意识到，仍是由商场力气来处理问题，才干终究完成多方共存、共荣？
假如各行各业可以坚持这一态势，企业家的决心神出鬼没指日可下，我国经济再度昌盛指日可下，人们这几年受的苦得到超量的补偿，也指日可下。