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“跑得快、跑得远”是许多电动自行车顾客的刚需。作为职业界首家声称一次充电跑行600里的产品量产的深圳台铃科技集团有限公司（简称“台铃”），依托其自主研制的“云动力体系”给产品打上了“省电、跑更远”的标签。
近年来，台铃推出第四代“云动力体系”，并大力宣扬“石墨烯云电池”，并“把握国家专利省电技能”可以完成“一次充电，双倍路程”。石墨烯技能真的有那么凶猛吗？
论销量超不过雅迪、爱玛，论智能化又稍逊于九号、小牛，“专心续航科技”的台铃能在电动自行车赛道上“跑得更远”吗？
“省电跑更远”，石墨烯电池实践水很深
揭露资料显现，台铃公司2004年创立于广东深圳，虽然兴办时刻略晚于雅迪、爱玛等电动车品牌，但它作为后起之秀一直在测验开展和打破，现在已位居国内电动车一线品牌队伍。
2018年6月，台铃电动车提出“跑得更远的电动车”的品牌定位，测验在“长续航”商场大展身手，一同台铃自主研制了节能省电的“云动力体系”获国家发明专利。
据台铃官网介绍，现在的云动力4.0省电体系，由第二代石墨烯云电池、石墨烯专用云充电器、智算精控云控制器以及高效磁感云电机四大中心电器材组成。“第二代石墨烯云电池，比惯例电池高30%；石墨烯专用云充电让电池功用提高8%；智算精控云控制器可使整车功用提高11%；高效磁感云电机能效提高5%，转化达93%。多达10项节能科技，将让台铃超能产品功用远超同类型产品，价值更高。”
在产品端，台铃曾在2020年12月、2021年7月推出N8、N9系列电动自行车，均可搭载72V23AH第二代石墨烯云电池，其间N8系列超能版在搭载72V23AH第二代石墨烯云电池后，最远续航达160km；N9系列则声称136公里的续航，20A的快充2小时即可充溢。为了充沛验证续航状况，N8系列电动车还曾在恶劣气候中进行公证测验，发明了161.5公里的续航成果，这让不少的顾客瞬间心动，也好像处理了困扰职业多年的续航痛点。
但是，近期却有中科院专家表明，石墨烯电池超长续航是圈套。据2021年我国企业报音讯，中科院院士欧阳明高指出：石墨烯的门槛比咱们幻想的要高许多，完成“超长续航，1小时快充以现在的技能来说，便是骗子。”
图：广州一家台铃电动车出售门店。奥一新闻摄
实践上，声称运用石墨烯电池的不止有台铃一家，据记者查询，雅迪、爱玛、小刀等电动车大品牌近期也纷繁推出石墨烯电池电动车，价格比一般电池的电动车高出300-1000元不等。
“石墨烯”电池和一般电池有什么区别？某电动车公司高管陈先生（化名）告知记者，真实的石墨烯电池储电才能是传统铅酸电池几倍，容量更大，充电更快，运用寿数可长达五年。现在商场干流的超威、天能等多个电池品牌均推出了所谓的石墨烯电池，不少电动车也同各个电池品牌打开协作，并打出“充电快、续航长”的宣扬标语，但是，高功用也意味着价格更高，纯度高的石墨烯因为技能约束，每克的提取价格就高达几千块。
记者造访发现，虽然大力宣扬“石墨烯”电池寿数更长，可现在市道上不同的“石墨烯”电池质保期仍然停留在1-2年。有车主曾将一般电池与“石墨烯”电池称重比照发现，石墨烯电池比一般电池重了十多斤，更大程度上是经过铅酸加量的方法来完成功用的提高。有业界人士表明：“按道理石墨烯应该是电池傍边的首要电极资料，而现在的所谓石墨烯电池明显相当于增加剂”，说到底不过是“有石墨烯导电增加剂的锂电池”，这到底是科技进步仍是营销手法，就需要再考虑了。
在官网上，台铃对第二代石墨烯云电池的解说是：单位体积内，具有更高密度的能量储藏比惯例电池高，电更足、更经用，质保两年。而将“石墨烯”原料运用在了那里，并没有具体的阐明。
记者发现当时市道上有不少品牌声称其产品运用的是石墨烯电池，但是“现在电动自行车职业并没有任何契合界说的真实石墨烯电池。”陈先生表明：“通常是商家为了捉住顾客消费心思，经过制作‘巨大上’的词语来招引眼球，借机收割智商税。”
有不少台铃车主也在谈论区向记者反映，台铃电动车实践路程数与宣扬路程数存在距离。
“6个月内换新，8个月换周转，超越8个月换保护。”
“气候一冷续航就不行了。”
这是否不契合台铃电动车“跑得更远”的宣扬标语？记者曾致电台铃电动车官方客服求证。客服表明：“台铃电动车并不出产电池，一切的电池都是电池厂商提供给经销商后，再进行拼装，至于电动车最终调配什么样的电池，则是由经销商决议。”
进军全国商场，估计本年总销量800万台
据艾瑞咨询2022年4月发布的《我国两轮电动车职业白皮书》，新冠疫情影响下，电动自行车的线上销量呈现爆发式增加，各大品牌也加快线上途径布局，但整体来看，线上营销与出售仍处于起步阶段，线下经销商门店仍是品牌开展的根基。
虽然起步较晚，台铃瞄准线下出售商场，广泛布局出售门店，据台铃官方数据，2020年台铃电动车销量增加率打破67%，超额完成了既定目标，占有率为13%，创前史新高。但值得注意的是，2021年雅迪、爱玛继续领跑商场，算计商场占有率超越50%，台铃也不可避免的遭到揉捏。
事实上，自2018年起台铃开端调整公司战略，进行企业转型，大规模进军全国商场，从华南商场向全国商场辐射浸透，从之前每年200万台不到，2021年敏捷打破500万台出售大关，并估计将于2022年完成800万台的总出售量。近两年，台铃更是凭借互联网等渠道大力宣扬推行，与浙江卫视头部综艺《奔跑吧》、《我国好声响》达到协作，一同凭借代言明星邓超的流量效应，完成多次成功的营销。
图：2016-2021台铃等部分品牌商场占比改变。
销量大幅增加，却多次爆出产品质量和安全问题
完成销量增加的一同，台铃多次爆出产品质量和安全问题。据信誉我国官网信息显现，本年7月台铃电动车因抽检产品质量不合格被无锡市锡山区商场监督管理局罚款3.65万元。差不多同一时刻，济南市一台铃电动车经销商因出售质量不合格的电动车，收到来自商场监管部门开出的3.7万元罚单。
此外，还曾有台铃车主在某渠道发贴称，购买台铃电动车不到半年呈现“续航路程严峻下降”等电池质量问题，出售人员和售后服务人员彼此推卸责任，经销商给台铃电动车装杂牌电池，厂家则表明“经销商杀人放火咱们也管不了”。
图：网友发贴截图。
实践上，此类事情在电动车出售职业层出不穷。据一名业界人士泄漏：“有经销商为了追求更高的赢利，将长时刻未售出的贱价电动自行车，搭载本钱较低、质量较差、乃至‘周转的’的电池后从头出售，而顾客在购买时往往不会具体查看电池，纸质资料也不会具体阅览。”一旦出了问题，厂家售后和经销商之间就会相互推卸责任，最终只能是顾客“吃哑巴亏”，自认倒霉。
“千年老三”将怎么更进一步？
据《我国两轮电动车职业白皮书》，台铃电动车当时的出售布局为中低端车型较多、多种类一同开展的阶段。“性价比车型”“功用车型”“智能车型”均有车型散布，中高端价格TOP5出售榜也有上榜。
除此之外，台铃电动车的台铃N系列等电动车型以及电摩款车型营销主打超长续航，一同超智版车型还将“智能”也作为主打功用，狮子王车型主打续航和低温骑行，不过该类型没有量产。
图：2021年部分品牌销量比照。
就现在各个品牌的电动车销量比照来看，雅迪、爱玛、台铃稳居前三，台铃起步较晚，商场占有率也低于雅迪、爱玛两大巨子。跟着电动自行车的智能化开展，新势力品牌如小牛、九号领跑职业智能化，凭借着差异化竞赛优势,快速扩展商场比例。传统品牌雅迪、爱玛、新日等也大力推出“智”版车型。台铃也不甘落后，推出超智版、超能版等具有智能化功用的类型，2021年度的智能化评分中，台铃以235分的得分据于九号和小牛之后，位列第三。
2018年，台铃公司第一次明确提出“跑得更远”这一战略概念。现在，台铃坐稳职业前三甲方位。未来台铃将怎么在商场上抢占更大比例？在智能化开展上获得更大打破？咱们将继续重视。
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