近日，东风日产官方发布，超混电驱奇骏将会在2023年5月22日在重庆正式上市。与奇骏不同，超混电驱奇骏将会搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，而作为奇骏旗下的超混电驱车型，它也凭借着其在油耗等方面的表现吸引着消费者。
在外观方面，超混电驱奇骏采用了日产前沿力量美学设计理念，V-Motion 3.0设计语言，让它看起来更加年轻充满活力，熏黑V型镀铬前脸，时尚大气，最大程度显现出日产家族的基因。LED星舰分体式大灯眼神也很犀利，也为车辆的前脸带来较高的辨识度。超混电驱奇骏的车身尺寸与奇骏保持一致，依旧是4681毫米/1840毫米/1730毫米，轴距也同样为2706毫米。
车辆内部的设计延续了主打科技元素的视觉风格，虽然车内没有采用超大联屏，但是两个12.3英寸的屏幕及功能表现，也足以展示科技实力。12.3英寸多功能3D炫彩交互式仪表屏幕，可以显示车辆信息，行车信息、导航信息等等多项内容，而中控台上的12.3英寸大屏幕则功能更为强劲，内置Nissan Connect超智联2.0+系统。车内前后分别有4个USB接口，除了为移动设备充电外，也可与移动设备进行功能连接。此外，中控台下部也提供了无线充电区域。
在动力方面，超混电驱奇骏采用了日产的e-POWER超混电驱技术，它是一套智能发电系统，它由1.5T可变压缩比增程器（也就是汽油引擎）与高效发电机组成，增程器不直接驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，为电动机供电能，为锂电池进行充电，这样可确保发电效率更高。e-POWER超混电驱采用前后双电机驱动，前电机功率为150千瓦，扭矩为330牛米，后电机功率为100千瓦、扭矩为195牛米。电池为高性能锂电池，充电、放电的倍率更大，具有实现闪充闪放的功能，可安全快速地使电池输出或输入电能。
也正是由于奇骏e-POWER超混电驱车型采用的是前后双电机的模式，所以车辆具备了e-4ORCE功能，也就是电动四驱功能。这套e-4ORCE系统创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。e-4ORCE功能很人性地为驾驶员提供了驾驶模式选项功能，共分：自动、经济、运动、雪地、越野等5种，通过电子档杆后部的旋钮即可进行操作。
对于e-4ORCE功能来说，它更强调的是为车辆带来的稳定性，这与普通四驱系统在行驶中的稳定性不同，e-4ORCE功能在兼具了传统四驱系统弯道和湿滑路面的稳定特点的同时，使车辆的起步和停止、特别是急起急停时，车身的稳定表现变得更加出色。而在之后的试驾体验中，我们也的确可以感受到这一特点，这得益于双电机同时的工作介入，使车辆运动时的动力输出更平均，最大程度地降低了车头上扬和下沉的幅度，让乘客在车内可以得到更舒适、安心的驾乘体验。
当然，e-4ORCE功能也同样具备四驱系统的性能，在一定程度上可以让车辆应对日常会遇到的道路难行的问题，e-4ORCE功能会根据行车电脑对于地面路况的反馈进行指令传达，不仅可以快速地切换驱动形式，也能进行动力输出比的调整，100%电四驱的一大优势就是能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，能量传输更快，效率更高，以实现精准、稳定的操控。
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