亏损不止还降价！问界宣布降价3万 网友：学特斯拉引销量？

不久前特斯拉官方宣布：中国**地区特斯拉在售Model 3 及Model Y 售价调整，调整后Model 3车型起售价为229900元人民币；特斯拉Model Y 车型起售价为259900元人民币（均为补贴后起售价）。根据调整前的售价对比，调整后的车型降价幅度在3.6-4.8万元不等。

在特斯拉再次大幅降价事件发酵后，网传有车主带朋友前往直营店维权，结果朋友却因价格太优惠而下单一台特斯拉。此外，有特斯拉门店销售透露，在官方宣布降价后的72小时内，订单量相较以往大幅增加。可见，特斯拉的降价策略虽伤害不少老车主的心，却成功让不少潜在消费者愿意为此而下单。

或许是特拉斯降价***销量的行为以及效果打动余承东，在特斯拉宣布降价后的数日，问界汽车AITO问界宣布；为了回馈老客户，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，将推出新年感恩回馈活动，问界M5 EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3-3.5万的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5可享2年的基础保养。

而在消息传出后，不少网友表示：问界是想效仿特斯拉吗？一直亏损还降价。由此可见，问界汽车降价似乎并不能打动消费者，反倒让一众愿意尝试“吃螃蟹”的车主而感到心寒。原因在于，问界汽车作为国内新势力品牌，并不如特斯拉般已在汽车市场拥有一定的知名度，在大多数消费者仍对问界汽车抱着怀疑心态之时，问界却以“回馈老用户”为理由宣布降价，难免再次影响车迷的消费信心。

有趣的是，在广州车展期间，华为智选车业务部总裁汪严旻接受媒体采访时曾经表示，目前问界M5、M7的价格区间在25万到30多万，在这个价格区间段做出的产品已足够让消费者感到满意，倘若价格再往下探，以目前想给消费者提供的价值来说合作伙伴将会迎来亏损。但在车展结束后的一个星期，问界却宣布降价，这也意味着汪严旻被问界目前的销量状况打脸。

尽管汪严旻表示问界汽车降价将会影响合作伙伴的利益，而实际上，问界汽车的亏损状况每年都不断上涨。净利润方面：2022年上半年赛力斯净利润亏损17.17亿元，相较于去年亏损4亿余元，亏损数额同比扩大了258.97%。简单来说，赛力斯的销量越高，代表其亏损得越高。由此可见，赛力斯于市场上的状况并非一家良性车企，而在销量不断上涨的表面，实际是亏得一塌糊涂的内核。

行文至此，问界汽车的降价策略毫无疑问是为了抵御特斯拉的降价热潮而推出的活动，但倘若以“回馈老用户”为降价理由，并且单以延长整车质保和赠送商城积分以弥补老车主的创伤，实属将特斯拉降价事件后的社会舆论作为负面案例参照的结果。而在问界汽车宣布降价后，是否将会有更多车企一同加入降价阵营呢？我们拭目以待。