东风风神全新奕炫马赫版 年轻人的第一台运动轿跑？

相信很多90后的朋友在小时候都看过《马赫五号》这部动画，并对里面主人公的“马赫号”战车念念不忘。是啊，年轻时候的梦谁会轻易忘掉呢。好在，今天的年轻人也有机会拥有一台属于自己的“马赫号”运动轿跑——它就是东风风神全新奕炫马赫版。

全新奕炫马赫版是东风风神家族里主打运动的入门级家轿。虽说价格是挺入门的，但各方面的设计和配置那是一点都不像入门级。不过众所周知，这个价格段里面优秀的对手也相当多，就如同众多武术门派的弟子一般，各个都是身怀绝技的好手。于是我们今天就拿来了一辆同价位里比较有竞争力的对手，荣威i5来跟奕炫一较高下。

外观对比

近年来，运动的外观风潮基本上是席卷了各个价位的汽车市场。当然今天对比的两款车型也不例外，两车都强调年轻化定位。

奕炫前脸采用了赛道旗为灵感来源的数字格栅设计、搭配风暴之眼LED大灯，整个前脸营造出一种视觉上的压迫，威武霸气的气场瞬间拉满。而中央Aeolus风神字样发光前车标，增添了几分科技设计感。

车身侧面，上扬的腰线令整车呈现一种俯冲的姿态，搭配上17英寸的熏黑轮毂和撞色上次卡钳，在这个价位里面的运动元素算是叠加得十分到位了。

车尾的环形小尾翼和哑黑双边四出尾喉也没有落下，为整车的轿跑外观作了一个画龙点睛的收尾。

而荣威i5这边，同样也有采用时下流行的元素：比如硕大的前格栅、犀利的大灯组以及熏黑的后视镜壳和铝合金轮圈等。

但来到侧面和后部设计就相对更偏向中规中矩了。较为平直的腰线和更大的尾灯组更多地是想传达出四平八稳的视觉感受，但说实话我认为略显保守甚至有点太“乖”。希望i5在改款时能增加更多的运动元素。

内饰对比

心中有猛虎，也能细嗅蔷薇。来到车内，两车的座舱都没有拘泥于单一的颜色，而是采用了撞色设计和质感不错的细节来体现年轻的气息。

全新奕炫马赫版的内饰并没有全盘倾向运动性而忽视了占比更高的日常用车需求；大面积撞色设计的内饰在营造潮酷氛围的同时，也避免了色调单一而显得内饰层次感不足的问题。副驾驶一侧精致的刺绣Mach字样则暗示着奕炫的马赫动力总成。

硕大的13英寸内舱屏很抓人眼球，加上车机的UI界面很清晰直观。小编实际体验下来觉得图标的尺寸足够大，这样在日常驾驶中也不用聚精会神地操作屏幕来切换功能，能有效防止驾驶员分心，提高行车的安全性和便捷性。

全新奕炫马赫版全系标配的液晶仪表盘和前排环抱式运动座椅把双电竞座舱的理念体现得淋漓尽致，更添几分科技感。

荣威i5的内饰也不约而同地采用了撞色来抓人眼球的方案。不过和外观设计一样，内饰对于运动感和科技感的表达也是偏向保守为主。仅有一条亮色的饰条和撞色座椅缝线作为撞色元素。当然，这样的好处是能让一些年龄较大的购车群体更为容易接受。

车机部分可以看到，无论是2021款的1.5T版本还是2022款的1.5L自然吸气版本，荣威i5都全系配有10.25英寸的横向车机屏幕；使用流畅程度也都属于不错的水平。但值得指出的是，2022款的i5最低配车型，是没有液晶仪表盘这项好用配置的。取而代之的是普通的指针式仪表。除此以外，两车在内饰的用料水准均处于同价位的中上水平。

驾控对比

经过刚刚两个回合的对比，两车的外观内饰部分都做得不错，甚至可以说是各有所长。但是当把车开起来，两款车的驾控感受就可以说是有比较明显的差异了。

先说全新奕炫马赫版吧。顾名思义，它的最大亮点就是全系标配了东风自主研发的马赫动力总成。这套动力总成一共有两款发动机、三种搭配方案：1.5T四缸涡轮增压版搭配格特拉克6DCT变速箱、1.5L四缸自吸搭配手动挡和6DCT变速箱。

我们这次试驾的是1.5T搭配6DCT的版本，账面的最大数据是197马力、300牛米。首先说说直观感受：开挂！在以往，把1.5排量的发动机压榨到131马力的升功率水平，涡轮迟滞无疑会比较严重。但这副马赫动力的发动机，涡轮在1200转就已经介入，2000-4000转时最大300牛米的扭矩即可全数输出。光说数据可能会比较模糊；就这样说吧，在市区和山路最常用的30-60时速加速区间，全新奕炫马赫版的油门响应是比较敏捷的。这样在超车或者出弯加速的时候需要预留的油门提前量就能减少很多。

而相对更入门的版本搭载的1.5L自吸机器搭载有缸内直喷、双VVT等技术，更倾向在动力性和经济性之间取得平衡。125马力和158牛米的扭矩也能为日常驾驶提供较为充沛的动力，满载工况下动力也不至于成为车辆的短板。

由此可见，无论是哪款动力搭配，全新的马赫动力都降低了性能车体验的门槛，让更多年轻消费者以更低的负担体验到更高端的动力水平。

荣威i5在动力总成布局上则有比较大的不同。最新款的2022年款车型只提供1.5L自然吸气的四缸发动机；其最大马力也比奕炫的自吸版本低了5马力，扭矩也少了8牛米。与之匹配的5前速手动变速箱或是CVT变速箱在运动性能方面都没有相当出彩。不过这也与CVT形式变速箱的特性更偏向于日常家用的平顺度有关。

如果还是念念不忘1.5T的动力配置呢？那抱歉，你只能被迫选择2021年款的1.5T高配车型了。

这副1.5T发动机与7DCT的搭配我们也不陌生，荣威品牌下的不少车型也有搭载，质量还是比较稳定可靠的。只不过跟东风的马赫动力比起来，账面参数就略微逊色了。事实上我们开起来的感受也的确如此，173马力开起来动力是充沛的。只不过我原以为这个发动机的动力压榨得没有197马力的奕炫来得极致，开起来应该会更加柔顺；没想到扭矩来的有点突兀且不太够线性，应该是涡轮起压来得比较突然的原因。变速箱的响应在较为激烈的操驾下降档也略有迟疑。整个动力总成单独拿出来看其实还是挺不错的；只能说没办法，它的对手全新奕炫马赫版在动力响应性这方面标定得更优秀。

总结

作为8万元级别的燃油运动性能家轿，两款车的表现都可以说是远在平均水平之上；带给了我十分多的惊喜。但是作为主打运动的车型，我认为在各方各面都更加鲜明地展现出自己的实力才是更优策略。

作为“疯狂小杨哥”代言的CTCC冠军赛车，全新东风风神奕炫马赫版无论在外观设计、动力性能、弯道操控、智能装备上，都如同当下的潮酷青年一样内外兼修，用过硬的自身素质来俘获万千粉丝的热爱——是偶像派，同时更是实力派。