德国的日常轨道交通

在中国我们日常会乘坐公交，地铁，自驾或者打车上下班。但在亚欧**另一端的德国，工业发展较早，轨道交通比较发达。除了乘坐汽车外德国人又会选择怎样的轨道交通呢？下边就给大家介绍下德国常见的日常轨道交通。

1. 有轨电车（Straßenbahn）

有轨电车

有轨电车内部

有轨电车在德国很多城市都很常见，作为一种市内轨道交通，非常便捷。很多城市的有轨电车轨道直接镶嵌在城市道路上并且与路面齐平，因此很多时候可以看到有轨电车和汽车公用道路。当然有时候也会出现意外，比如：

有轨电车与汽车碰撞

多数有轨电车轨道建造于19世纪末和20世纪初，现代建设的很少，但是车型大部分都得到了更新。而且一般车厢内座椅都是双排布局，座位数比较多，站立位置不大，毕竟德国人数没有我国多。

2. 地铁（U-Bahn）

1902年柏林建造了德国第一条地铁，但是由于造价高昂，地铁也仅限于柏林，慕尼黑，汉堡，斯图加特，纽伦堡等大城市和鲁尔区内的城市。

柏林老旧的地铁

地铁列车内部

3. 城市快速铁路（S-Bahn）

城市快速铁路是德国在1928年-1930年间定义的，用于沟通城市与周边地区的轨道交通。S-Bahn会在每个小站都停靠，可以说是德国乡村的"公交火车"，也是城市周边地区人们出行主要的轨道交通方式。城市快速铁路 S-Bahn 一般为红色涂装，内部座椅为蓝色，采用双排布局。

S-Bahn

S-Bahn 内部

4. 区际列车（RegioExpress: RE/Regionalbahn: RB/Interregio-Express: IRE）

RE: 区域快车 RB: 区域列车 IRE: 区际快车 这三种列车用于沟通城市与城市区域，但是RE与RB的区别在于，RB有较高的停站频率以及较低的运行速度。IRE仅在少数的德国联邦州内，目的是为了应对逐渐淘汰的干线铁路的区际列车，车型多数与RE相同。以上列车也同为德铁红色涂装。

RE

RB

5. 国内城市火车（Intercity：IC）/国内城市特快（高铁）（Intercity-Express: ICE）

IC 相当于我们国内的特快列车，ICE 是高铁列车。这两种车辆一般都作为长途客车在日常短途客运中很少用到，而且票价相对于有轨电车，地铁，区际列车都要贵很多，涂装采用德铁白色涂装。这里就不展开介绍。

ICE 4

IC 城市特快

德国高铁笔者写过主要介绍德国高铁的文章，感兴趣的朋友可以关注一下，谢谢！