吉利收购戴姆勒，吉利收购戴姆勒奔驰，对此你如何看待

其实吉利收购戴姆勒的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解吉利收购戴姆勒奔驰，对此你如何看待，因此呢，今天小编就来为大家分享吉利收购戴姆勒的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

吉利收购奔驰，是噱头还是实力，吉利汽车走向世界会成功吗

不得不说，吉利的胃口是越来越大了。

大概在两个多月前，就传出来了吉利打算收购戴姆勒，也就是奔驰的母公司的股份的消息，当时，戴姆勒拒绝了吉利的提议，但并不排斥吉利收购股份，而是建议吉利从二级市场上来买入戴姆勒公司的股票。而现在，吉利真的已经这么做了，据悉，吉利正在开始收购行动。

戴姆勒的股份分布较为分散，其中最大的股东为科威特投资局，其次是贝莱德，分别持有6.8%和6%的股份，而这次吉利打算收购5%的戴姆勒股份。

这一次吉利的收购主要的目的在于新能源。由于财政补贴的大幅退坡，还有乘用车双积分政策的实施，当下的汽车企业在新能源汽车的发展上面临的压力越来越大。而吉利对于戴姆勒的股份的收购，当然是看中了戴姆勒在新能源汽车发展上的优势，想与其在技术、管理达成更多的合作，从而在新能源汽车的发展上获取更多的优势，在未来的汽车市场竞争中抢得更多的先机。

2017年，吉利汽车可以说是最为成功的自主品牌，超额完成110万的年销量目标，最终销量达到了124.7万辆。而且，在内部结构上，其很好地实现了SUV与轿车的平衡发展，多款明星贡献颇多。而这样的成绩，可以说与当初收购沃尔沃，以及随后成功的资源整合、协同，有着密切的关系。而今，吉利又瞄上了戴姆勒，看来，这“中国的大众”的目标，可并不只是坊间的传说。

李书福为何花约90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒近10%股权

据我所知，李书福通过公司微信表示对此次收购表示满意，他说：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司，能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队展开工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。

而媒体普遍认为，此次参股奔驰的母公司将进一步推动吉利进军欧洲高端汽车市场。而就小道消息，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入其电动汽车电池技术，并在国内建立一家电动汽车合资企业。在电动化发展上，戴姆勒一直比较激进，且具有深厚的技术。

就知情人士消息称，这项决定是李书福的个人投资，李书福还希望把吉利打造成中国版的大众，在各个细分领域都有品牌。吉利还希望明年借助其电动车品牌Lynk&Co打开欧洲市场，据悉，现在吉利正在争分夺秒的造电动车。

在我看来，这个动作将标志着中国汽车进一步进军欧洲市场，从而迈向更大的世界舞台。

吉利汽车收购戴姆勒对吉利股票有什么影响

这个问题存在较大的误解。此次收购戴姆勒集团的是吉利集团下属公司，而不是港股上市公司吉利汽车，和港股上市公司吉利汽车并无直接关系。

2月24日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司）正式宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。

目前戴姆勒总共发行约10.70亿股，李书福此次收购了其中1.04亿股。由于戴姆勒并未给出交易股价，按照戴姆勒最新股价约70.41欧元计算，戴姆勒目前总市值753亿欧元，李书福所持有的部分价值73亿欧元，约合90亿美元即570亿元人民币。

吉利集团对戴姆勒的股权申购，不会对吉利的经营和财务产生直接影响，但是对吉利汽车的品牌将产生*大的积*影响和提升。对吉利股价短期会有积*影响。

奔驰Smart巨损21年，被吉利收购，是否能“咸鱼翻身”

*art是一个窄众车型。

s代表是了合作方之一的手表巨头swatch，m代表了另一个合作方梅赛德斯奔驰，art代表着艺术。所以*art与其说是一辆汽车，倒更像是一个艺术品。是汽车艺术的智慧结晶。

印象特别深刻的是在《达芬奇密码》中汉克斯开着*art与**当街飙车的戏码。

老实说，这些年靠边际效应*art也收割了不少粉丝。虽然造型大同小异，但就像swatch的手表对颜色的掌控一样，*art颜色玩得也很溜。从燃橙限量版，到哑光灰限量版，耀金特别版，流光绿特别版，耀目灰特别版，驭风蓝特别版都让人印象深刻。除此之外还有敞篷版，硬顶版，4门4座，3门2座……，你也不得不佩服设计师，在不到7立方米的空间内能翻出如此多的花样，生动演绎了空间的艺术。

上面说的都是外在的，内在的虽然这是奔驰与swatch的合作产物，但60%的零件都与雷诺twingo共享，而它的发动机更广泛应用于雷诺和达契亚的多款车型。

这里再多说一句，雷诺Twingo，也是一个微型车最早于1992年推出，2007年推出二代车型。2010年的4月份日产-雷诺汽车联盟和戴姆勒结盟，就包括了新一代*artfortwo和新一代Twingo共同研发。至于达契亚，那是另一个故事了，感兴趣的可以自己网上扒一下。

*art*确实无疑了，但实用却不尽人意，当然如果你认同好看也是实用价值，那么也算*art遇到知音了。

但对于更多人来讲，这车的造型和身量开在马路上确实有回头率，只不过喜欢归喜欢，但让你掏出十几二十万买它，请原谅臣妾做不到。国民最开始接受它是因为它背靠着奔驰这棵大树，如果换成了吉利，别沦为当年的双环小贵族就是最好的结果了。

2017年吉利都收购了哪些汽车公司

转眼间2017年已经接近尾声，还有不到一个月时间就要过完。回首过去一年之中，汽车圈发生不少大事，像大众联手江淮、双积分政策预热、韩系车风波等，可谓十分热闹。但要说到在今年国内车企中，谁收获最大那么无疑肯定是吉利。为什么这么说呢?

原因有三个方面，第一吉利在去年推出的SUV战略，经过一年时间的发酵后在2017全面爆发。博越、帝豪GS、远景SUV三款新车为吉利带来了巨大的销量提升，基本上跟原来以轿车销售为主的时候相比，销量整整翻了一倍。这使的吉利成为了车企销量排行榜中，自主品牌的龙头车企。

吉利汽车股票走势

第二，吉利成功推出了自己的高端品牌领克，受到国内消费者*大的关注。同时，吉利今年收购了宝腾汽车和豪华车品牌路特斯，为在国内外的高端汽车市场的发展打下了坚实的基础。第三，在销量暴涨和上面这些利好消息的影响下，吉利汽车的股票短短几个月内在股市上翻了4倍，这也意味着吉利市场的巨幅提升。综合这些来看，不得不说吉利是国内车企中在2017年是收获最大的一个。

而除了收获之外，吉利在今年也向我们完美的诠释了“有钱任性”这四个字的含义。刚才说了吉利在2017年收购动作频频，前段时间跟意图收购德国戴姆勒集团(奔驰)3%~5%的股份。大家别感觉5%很少，依照戴姆勒集团现在股权结构如果吉利真的拿下5%，就将成为戴姆勒的第三大股东。当然，5%背后的价值也是一个天文数字，根据目前戴姆勒的市值计算，差不多是37.4亿欧元(约合44亿美元)。相信多数人看到，这个数字之后除了“有钱任性”之外，也想不出别的形容词来说吉利了!

可惜，*戴姆勒拒绝了吉利，表态吉利想收购戴姆勒的股份只能从二级市场吸入。但显然这样的成本将增加非常多，因此目前吉利是不是会继续要收购戴姆勒的股份还不好说。下面我就给大家盘点下，今年到底吉利在收购上到底都有哪些动作?

吉利向DRB收购宝腾和路特斯

今年6月23日，吉利控股集团在马来西亚首都吉隆坡，正式与宝腾汽车签署协议，花费4.603亿马币(7.39亿元)收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。这次收购可以说完全打开吉利在东南亚汽车市场道路，吉利在拥有绝对话语权的同时，吉利旗下的博越等优质车型，也有望贴牌在海外销售。而路特斯的技术则会进一步补全吉利的产品线，未来吉利的超跑也许马上就会出现在大家的视野里。

吉利拿下全球首家飞行汽车公司

今年除了宝腾和路特斯之外，吉利还在11月13日全资收购了美国太力飞行汽车公司。虽然具体的成交加是多少并没有向外界披露，但要想收购像飞行汽车这样烧钱的公司，估计吉利肯定是出了血的。根据资料显示，这家飞行汽车公司早在2009年就推出了第一款飞行汽车——Transition，随后还不断升级推出多个版本的新车型。在此次收购之后，吉利汽车表示预计于2019年推出首款飞行汽车，并将在2023年发布全球首台垂直起降飞行汽车计划。

纵观吉利的发展历史，从沃尔沃到宝腾，不断运用资本吸取更先进的技术与更大的市场，是吉利走向强大的关键。反观国内其它车企，很少有主动收购国外车企的行为值得反思，而吉利相信它今后还会在这条“大鱼吃小鱼”的路上走的更远。

吉利收购奔驰怎么回事

吉利收购奔驰这一说法是不准确的。实际上，2018年吉利控股收购了戴姆勒公司（奔驰母公司）的9.69%股份，成为戴姆勒公司的第一大股东。吉利与戴姆勒的合作关系主要是在汽车技术和新能源领域，目前尚未有吉利收购奔驰的消息或计划。

吉利收购戴姆勒奔驰，对此你如何看待

90亿美元持股近10%成戴姆勒最大股东，李书福野心究竟有多大？

今年2月24日，吉利集团有限公司官方宣布，已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，市值90亿美元，但并非李书福的个人投资行为。同时该交易尚需通过中国监管机构审批。那究竟是怎么回事呢？

吉利再次上演蛇吞象的事情真相

此前来自梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒方面披露称，浙江吉利控股集团董事长李书福以约90亿美元的价格收购戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒最大股东。

戴姆勒发言人对媒体表示，上述投资是李书福个人的投资。不过在周六午后，李书福否认了个人投资的说法，吉利集团方面也正式对外表示，此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。

李书福认为：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”此次吉利入股戴姆勒耗资90亿美元，对于这笔资金的来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场*具价值的入股行为。

多路重拳出击看吉利集团的品牌矩阵

在李书福投资戴姆勒这一记重拳之前，他领导的吉利公司已经在海外大举投资，扩大其在汽车业的版图，并且形成了自己的品牌矩阵。

在2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司。2017年，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大持股股东。李书福已经成为拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌的车企大户，除此之外吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资，多路重拳，组合出击。在国际市场上形成了自己的品牌联盟。

“野心”止步于此？看李书福这盘棋下的多大

“唯有从价格取胜战略转向技术领先战略，从成本领先转向品牌创新，从以效益为中心转向以客户为中心，吉利才能真正实现‘造每个人的精品车’的企业愿景，中国品牌汽车才能实现高质量发展。”李书福曾经在采访中这样说道。

李书福对于其他汽车系列的收购，实现融合和协同效应才是最终目的。2017年，吉利海外并购步伐加速。6月，收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权。11月，参股沃尔沃集团，技术、研发、采购、品牌上的协同效应，推动吉利“品牌向上”战略取得显著成效，吉利每一步都在稳扎稳打逐步向前。

在布局上，吉利已形成全球四大研发中心和四大造型中心的全球化研发体系，拥有超过1.3万人的研发团队。根据吉利的2020200计划，吉利汽车到2020年要实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。由此不难看出，李书福的野心绝不会止步于此。

总结：新年伊始，吉利就重拳出击，抛出入股戴姆勒这一重磅新闻。从沃尔沃的重生来看，吉利的投资眼光还是值得肯定的，而今吉利再度出手，此次对戴姆勒的收购会向怎样的方向发展，还需拭目以待！