在我看来，在短期内没有影响。铁道部一分为二。铁路局（据说是副部级）属于交通和通讯部。行政权力的行使。铁路集团公司（说是在部级）属于国资委的！我们作为工人，肯定属于铁路集团公司管辖的！到达段的铁路局改革的改革，上述改革是一个漫长的时间，，即使铁道部的改革，至少5至10年，会影响到我们。 5 10:00改革完成后，从理论上说，的铁路以市场为导向的。电信和石油一样，它代表我们的工资和福利的原因，应该是更好的，但在5年或10年后的事情增加准，或平和的心态现在很好的工作！ ！
对职工基本没什么影响 拆分后还是贵交通部管理 至于青藏铁路公司 没什么影响 还是那些制度 只不过是管理单位不一样 上面什么动作 下面该怎么样还是怎么样
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干部令是个什么概念？
铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多，一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。比如：一个一线班组，总共名额10个人，4个人都是脱产的，相当于工长或车长的秘书，不用干活，不从事生产，这还不算办公室的那部分。一线看起来人多，但是一线里面三分之一都是脱产的。还有大部分一线工人被抽到办公室给领导帮忙，当帮工，人员名额却算在一线名额里。领导的工资照样拿，出去指导工作还有出差费。自己本质的工作让别人干，还拿两份工资，相当于出去挣外快。领导除了发基本工资外还有奖金，年终奖。这些都是一线职工干出来的，算在了领导头上。这本来就是领导的本质工作，被当成了政绩，发奖金。太离谱了。压力全推到一线，责任也全推到一线，自己只喊口号，念规章，念完规章，话说全面就没自己的责任了吗 ？？那还不如买个录音机，到点就喊，统一播放，推责任太简单了。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。自己的活抽调一线工人给干，自己出去指导工作还拿钱，双份工资。新时代的帮工。
影响到个人需要几年，但不看好，无非减员增效翻版，另加裁员。
裁员肯定不会，铁路职工在南方欠缺，对铁路改革是好的，铁路工资在央企中算低的可能会涨工资。
私有化改革？改革有可能，私有化还不可能。对工人影响也会有，根据地区会有不同，但也不会大
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铁路职工的五险一金会取消吗
追答
不会。如果取消就好了，成公务员啦，哈哈！
每次都有改革，但是下面的人几乎还是该干什么就叫干什么的。你不要过于担心。
我认为，短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局（据说是副部级）属于交通部。行使行政权力。一个应该是铁路集团总公司（据说是正部级）属于国资委！ 我们作为工人，肯定是属于铁路集团总公司管辖！ 但是上面改革在到铁路局改革，在到站段改革是需要很长时间的，就算现在铁路部改革了，起码5到10年才会影响到我们，。5到10点之后改革全部完成， 理论上， 铁路市场化，。 就像电信和石油一样， 那么按道理来说我们的工资和福利应该会更好， 但是5年或者10年之后的事情，说又说的准呢，所以现在还是安心好好上班吧！！我也是个铁路工人，我女朋友还从来没有关心过这些问题。你操心真多啊。你男朋友真幸福！！好好上班吧，我相信铁路职工的生活会越来越好的，工资涨，福利涨。哈哈，
现在铁路局负担太重，经过改革应该能好些
我从几个方面给你说。1铁路局不会被撤销，但是有改名的可能，我国铁路局改制的先例不是没有，广铁集团就是。2铁道部作为一个部委，跟铁路局虽然是上下级，但是一个是行政单位，一个是国有企业，性质上九不一样，所以所铁路局改革和铁道部并入其他部委是两件分开的事3裁员的可能性几乎没有，如果你是从事铁路运营一线的工人那么就不用担心，但是如果是铁路局的一些附属产业的话就有可能被改革掉，这个改革掉也不是裁员，很大可能是把这部分产业移交到地方***4最后我个人觉得铁路行业改革，作为一线工人肯定要比以前好，收入各方面都会有很大的提高，但是保障性住房估计也不会再新建了。
铁道部改革改成和交通部是平级单位。
干活的继续干活，腐败的另外找地方腐败！
不改好
我认为，短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局（据说是副部级）属于交通部。行使行政权力。一个应该是铁路集团总公司（据说是正部级）属于国资委！ 我们作为工人，肯定是属于铁路集团总公司管辖！ 但是上面改革在到铁路局改革，在到站段改革是需要很长时间的，就算现在铁路部改革了，起码5到10年才会影响到我们，。5到10点之后改革全部完成， 理论上， 铁路市场化，。 就像电信和石油一样， 那么按道理来说我们的工资和福利应该会更好， 但是5年或者10年之后的事情，说又说的准呢，所以现在还是安心好好上班吧！！
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干部令是个什么概念？》
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除了公务员，像医院，学院，等国企单位我们经常说院长是市局级，厂长是县处级什么的，他们虽然不是公务员，但是他们还是国家干部，享受干部待遇！！像铁路。一样， 铁路局长室市局级。原则来说他是和地级市长一个级别，但是他不是公务员，实际权力而言， 一般铁路比较过的城市，市长依然要给局长面子的！！段长和处长县处级。还有科级和股级。 一般段机关的干事都是股级的了，有些年长得 虽然不是科长，单是也可能是副科级了！！这些人，连股级都是需要铁路局级别下令，所以叫干部令！！但是还有些人，比较站段缺一线干部严重， 但是又无法让铁路局下令，这个时候， 有些站长。和科员就是以工代干、 以工人代理干部。 他们在有干部职权，但是没有干部待遇，他们依然是工人的人事命令了！！
短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局（据说是副部级）属于交通部。行使行政权力。一个应该是铁路集团总公司（据说是正部级）属于国资委！ 作为职工，肯定是属于铁路集团总公司管辖！ 但是上面改革再到铁路局改革，再到站段改革是需要一段时间的。扩展资料：全国的18家铁路局当中，至少已经有7家铁路局对外公开了铁路改革的进展情况。铁路改革并不是一个一蹴而就的过程，日前国务院就铁路改革问题已经成立了铁路改革小组，这是一个由国家发展改革委员会牵头，对原有铁路体制进行全方位改革方案进行研究的组织。而且铁路改革的过程都是根据国务院相关要求而进行的，由铁道部研究并且提出改革的具体方案，并且上报给国家发展改革委员会和财政部以及交通运输部门等进行深入讨论研究之后，提出最终的修改意见，上报给国务院。铁路改革的前提是铁路一张网，也就是说坚持中铁公司对于铁路运输的统一调度和统一指挥。尽管原来的铁道部改革为了铁路总公司，但是改革之后，将仍然保持总公司和铁路局以及基层站段这三级的管理架构。不管哪一个环节，都是以承担社会责任作为主要的工作目的，实现铁路运输整体效益的最大化和整体效率的提升，这是铁路改革的初衷，也是最终的归宿。2018年的铁路改革还有一个比较值得关注的地方，就是原来的铁路局将改制成为中铁总独资公司，同时也会变更铁路局的名称，具体的名称还在商议过程当中，可能会根据不同地方情况，因地制宜采取不同的名称。参考资料：《铁路工程建设项目招标投标管理办法》政策解读中国***网乌克兰基础设施部宣布进行大规模铁路改革
铁路局的所谓改革，改来改去无非就是把老实本份好好的工作的基层员工的命拿来革，铁路基层干活的人不够用，机关的桌子不够用，铁路官员的老婆子女七大姑八大姨，还有那些擅长拉帮结派送红包搞关系的以工代干，他们满口拥护铁路改革，局长一来装模做样的表现，局长一走，干活的岗位严重缺人，那些基层领导只顾着自己有私人利益的项目，对改革嘛，大家都知道，只有老实的工人倒霉
还不一定并呢，而且就算并了，也影响不到基层的人事，你是正式工就不用怕。
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是正式工 但是贫民一线工人，没有啥背景和后台的普通工人
安心的去做吧。对下面基本没有什么影响。对路局的干部或许有影响。
不会有什么影响，铁道部并入交通部是一个漫长的过程，短的1、2年，长的4、5年都可能。
追问
铁路职工的五险一金会取消吗
铁道部改革？没听说啊。。。要说改据说大趋势是并给交通部。不过只是形势上的更改。类似于铁路分局撤销一样。分局是撤销了，还不是设了很多办事处？就算是并了，以后肯定也和现在一样。
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