国内京沪二线最新消息，京沪高铁二线津潍段计划2027年底竣工

京沪高速铁路二线，又称京沪高速铁路第二通道，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵，其建设备受各方关注。日前，一则招标公告透露了京沪高铁二线的计划竣工时间。

12月7日，全国公共资源交易平台（山东济南）发布的“新建天津至潍坊高速铁路滨州、东营南、潍坊北枢纽及相关工程施工监理招标公告”显示，京沪高铁二线津潍段将计划于2027年10月底竣工，而记者观察，这也是京沪高铁二线全线竣工时间。

招标公告显示，新建天津至潍坊高速铁路已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2022〕34号）批准建设，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、天津市、河北省、山东省出资的资本金。

建设项目规模：新建天津至潍坊高速铁路线路起自天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，正线长度348.257公里，设站10座。计划工期：1750日历天，计划开工日期2023年1月15日，计划竣工日期2027年10月31日。

京沪高铁二线未建设的另外一段潍宿高铁段也有了最新消息。12月6日，临沂市人民***新闻办公室召开发布会，通报了相关情况：潍坊至宿迁高铁全长399公里，估算总投资760.5亿元，其中，临沂境内167公里，投资约323亿元，用地7300余亩（基本农田约4400亩），途经沂水县、沂南县、河东区、兰山区、高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县8个县区。目前，项目正在开展可研批复省级层面会签，预计将于2023年年内开工建设，工期约三年半。

京沪高铁二线潍宿段高铁工期三年半，意味着潍宿段高铁最迟在2027年6月份竣工，这个时间要早于津潍段计划于2027年10月31日竣工的时间。

京沪高铁二线，属于“多段”高铁连接成线，从北到南依次是：京津城际铁路的北京到天津段（2008年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高速铁路（2023年1月15开工）、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路（2023年年内开工建设）、徐盐高铁的宿迁到淮安段（2019年12月已通车）、连镇高铁的淮安到扬州段（2020年12月已通车）、北沿江高速铁路的扬州到南通段（待开工）、沪苏通铁路的南通到上海段（2020年7月已通车）。

2021年6月22日，东营市交通运输局党组书记、局长宋迎章参加2021年第67轮行风热线时表示，京沪高铁二线“主要通过天津至潍坊高铁、潍坊至宿迁这2个高铁项目贯通宿迁以北未建成路段，宿迁以南段已通车”。宋迎章这句话显示，京沪高铁二线主要建设路段集中在“天津至潍坊高铁、潍坊至宿迁”，其所言“宿迁以南段已通车”，是指徐盐高铁的宿迁到淮安段已经通车，徐盐高铁又名徐宿淮盐高铁，已在2019年12月16日开通运营。

但京沪高铁二线“宿迁以南段”还有一段尚未建成，这就是“北沿江高铁的扬州到南通段”，“北沿江”之“江”，指长江。2022年9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工建设。

根据今年10月8日上海市公共资源交易中心的招标公告，北沿江高铁中的启东西（含）至苏皖省界段工期5年，计划开工日期：2022年10月；启东西站（含）至省界段计划竣工时间是2027年10月，而京沪高铁二线中的南通到扬州段包含在北沿江高铁的启东西（含）至苏皖省界段之内。

从以上分析可以看出，京沪高铁二线津潍段计划于2027年10月31日竣工和京沪高铁二线南通到扬州段计划于2027年10月竣工，在时间上具有一致性，这也是京沪高铁二线全线各段中*的竣工时间，这就说明，京沪高铁二线全线计划竣工时间是2027年10月底。

日前，天津至山东潍坊高速铁路设计获得批复，山东潍坊至江苏宿迁高速铁路（山东段）规划选址获批。

相比京沪一线，京沪二线对于青岛影响显然是更大的。青岛哪个板块趁势而起，这是我们今天的重点。

连接着中国最重要的两座城市，京沪高铁毫无疑问是中国最重要的铁路线，没有之一。

经济学家认为，高铁打破了地区之间的空间壁垒，增强了地区之间的联系，弱化了城市的行政边界，释放了劳动力资源。

数据显示，从2011年开通到2021年的10年间，京沪高铁一线累计运送旅客13.5亿人次，累计开行列车近120万列，累计行程超过15.8亿公里，相当于绕赤道跑了近4万圈。

高峰时期，京沪高铁每天开通的列车班次多达600多列，客流量超过60万人次。

*、物流、资金流、信息流的快速流通，带来强大的经济放大效应。

所以，京沪高铁二线的开通，对于青岛的意义，甚至超过了集万千宠爱于一身的北京！

为什么这么说呢？

京沪二线的走向，明显往胶东半岛“转了个弯”。胶东半岛，处于高铁末端，是青岛经济发展的一大短板。这一“转弯”，潍坊便获得了4个站点：寿光东站、潍坊北站、安丘站、诸城西站。日照也有两个站点：五莲北站、莒县北站。随后京沪二线进入临沂，并设立了4个站点，分别为：沂南站、临沂北站（既有）、兰陵站、郯城西站。

最关键的是，青岛设计了京沪二线辅助通道！

未来，不但是忍受不了京、沪高房价的人可以乘坐高铁，来到这座北方宜居第一城，而且不满足于在山东三四线城市蹉跎岁月的青年才俊，同样因为高铁在故乡与梦想之间，找到了一个便捷的桥梁。

中国一线城市产业和人才的外溢我们可以承接，山东三四线城市的优质资源和劳动力我们有了更为强大的虹吸通道，海、陆、空立体经济网自此形成，青岛发展自此有了第三引擎。

那么，京沪二线最利好哪个区呢？

中国有句古话：近水楼台先得月。

此前发布的信息显示，新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。这也就意味着，青岛辅助通道是通过日照接入京沪二线。而进入青岛的第一站是位于西海岸的青岛西站！

所以，我们看到有许多国字号头部房企落子西客站板块，这些先手棋都是有原因的。不过，目前的西客站板块，不论是配套还是人口的导入，还有很长的路要走，并不是同时拥有现在和未来的选择。

如果说高铁是助推城市跃迁的经济大动脉，那么地铁线就是城市发展的智慧线。

所以，我们要找西海岸潜力之地，一定是沿着M6号线去梳理。

如果融创能够挺过今年的上半年，那么海洋活力区或许还可以看看，但是现在我只能提醒大家买房不要过两河了。

所以，灵山湾板块无疑是最好的选择。

灵山湾板块不但是西客站与唐岛湾的中心点，而且自带影视之都的流量光环。直播观看人数3.5亿的刘德华“把我唱给你听”抖音线上直播的举办地就是青岛东方影都！今年还有《中国说唱巅峰对决》《脱口秀大会》《跃上高阶职场》等多部大型综艺在园区完成录制，东方影都逐渐成为国内流量高地。

我在文章中反复讲过，作为购房者，你可以不关注产业，但是海景、教育、商业、地铁等核心要素不能有缺项，灵山湾核心区就是这样一个板块。

灵山湾片区拥有青岛一流的海景资源，这也是放开限购后，一线精英最为看重的不可再生资源；

地铁，M13号线已经开通，M6号线正在建设当中，不论是京沪高管，还是来自沿线各地的奋斗者，都有了“双城时代”最便捷的交通保障；

赫德伍德国际学校、星光岛小学、珠江路小学、西海岸实验初中等名校环伺，北京市二十一世纪国际学校青岛校区，民转公之后，没有了不菲的学费，但是仍然由锡华集团(北京市二十一世纪学校所在集团)托管运营，学校管理团队、硬件设备均不改变，师资会更加优质并稳定，这也让灵山湾片区成为西海岸的教育高地。

在商业方面，36万方的融创MALL，也是青岛最大的商业综合体，室内有主题游乐场、水上世界,吃喝玩乐一站解决。

所以，一旦京沪二线通车，分化的西海岸楼市，率先崛起的必然是灵山湾板块！

对于上述两点，很多先知先觉的城市精英都已熟知，并且开始悄悄布局。从8月份开始，老王就陆续接待了多位来自北京、临沂、南京等地读者，他们只在灵山湾看房。

然而，西海岸核心区屈指可数的楼盘，优质选择也并不多了。

不管影都系列的前缀是什么，我都劝大家要谨慎。因为这个摊子实在是太大了，不是简简单单就能收拾得清清爽爽的。

海信·灵山湾以前说得很多了，这里不再去说了。

鑫苑·龙玺是一个前段时间争议比较大的楼盘。因为在民企草木皆兵的时代里，有点风吹草动，大家就紧张是正常反应。现在伴随着顺利交付，购房者的担心也随之烟消云散。因为有朋友买了这里的房子，老王跟着去看了一下，在目前这个年代已经是相当难得了。

所以，老王感觉这在十月份可能是板块内去化比较快的一个楼盘。

中交·山海大观的位置当然很好，而且紧邻着学校、地铁站，卖资源没问题，最大的问题就是容积率，很多人对于这种高层密布的小区心有抗性。

当然，如果我们把范围扩大，到兰东路上去找房子，那确实有更多的选择。然而作为青岛拥有最多新盘的道路，这个区域要想买，也得再等等，看看谁能活下来再说。

总而言之，在时代风口之下，没有短板的灵山湾，给我们的机会也不多了。

看到这张京沪二线图，感觉线路有点怪怪的。走了一个凹字型，不知道山东段为什么不拉直？

但仔细一看，发现济南和青岛都有联络线，这样既能照顾潍坊，又能方便济南和青岛。这格局真大！

青岛是山东发展最好的城市，去年gdp已经达1.49万亿。这是什么水平呢？放在江苏已经快超过无锡了，能位列第三。

青岛不光老城区历史古建筑多，新城区建设的非常大气时髦，也是现在很多去旅游必逛的。但实话实说，青岛的高铁差了点，好像基本都是时速200公里的。

这么慢的高铁，从上海、苏南、浙江去青岛得坐5-7小时，明明近的很，却如此之慢。这也影响了青岛成为国内顶流旅游城市，难以像重庆、西安、杭州、苏州一样人气火爆。

这个京沪二线设计的是时速350公里，建成后，上海等地可以通过北沿江在扬州转二线，估计2-2.5小时就能到青岛。这会*大的带动青岛旅游业的发展。说实话江苏人挺想去青岛的，就是交通不便，一来一回就一天了。

当然这个铁路主线是到潍坊的，潍坊的旅游在这个铁路建成后，应该加大宣传力度。吸引江浙沪游客去旅游消费，要知道光上海人的消费力就很吓人，更别提还有苏州、杭州、南京、无锡等一众大城市。

江浙沪的旅游比较同质化，高铁能快捷到达山东，山东本地文化味道十足，多加开发肯定会迎来旅游的大爆发。

这条铁路还经过临沂，临沂这个地方人口超千万，还是值得去旅游看一看的。

临沂有很多年轻人在苏南，上海，杭州打工。高铁的开通方便他们可以更频繁的回家探亲，一年团聚的机会也会多了，也能带动临沂的消费。苏南挣钱临沂花，将成为新的时尚。

高铁进程

好事多磨啊，大家再耐心等等。这条线路对于山东绝大部分地区来说都是非常棒的。