文：欧阳】自从被吉利收购后，路特斯在国内也过上了风风火火的日子。还记得今年上海车展的展馆上，那鲜艳的路特斯彩旗在飘扬，着实吸引了不少人的目光。再加上路特斯最后一款燃油跑车Emira，以及首款纯电超跑SUV ELETRE两重奏，大大提升了路特斯在国内的知名度。
为了纪念路特斯最后一款燃油跑车Emira的亮相，官方同步在中国发布的一款香水，用以“告别旧我”和旧的燃油时代。路特斯宣扬的“工匠”、“赛道”文化也强势植入国内车圈，路特斯带给国内市场的，不单单是车。
然而，在国内市场热热闹闹的路特斯，却是海外陷入了裁员风波。
根据财务报表，2022年路特斯公司总营收5633.7万英镑(约5.21亿元人民币)，同比下滑30.3%，亏损达1.451亿英镑(约13.41亿元人民币)。2022年路特斯全球累计销量为576辆，较2021年的1566辆同比下滑63.2%。
有外媒报道，路特斯(Lotus)汽车公司在公布亏损后，宣布将对其员工队伍进行重组，计划裁员200人。
而路特斯有关人士在接受采访时，否认了“因严重亏损而裁员”的说法，表示此次业务重组工作旨在优化企业组织架构，提升整体效率，而非由于业务下滑进行的裁员。
2017年，路特斯被吉利控股集团收购；背靠吉利，2018年路特斯发布“Vision 80”品牌复兴计划，并宣布向电动化和智能化方向转型。
目前，路特斯业务团队涉及中国、英国、德国多地。其中，中国区的路特斯科技公司于2021年8月在武汉正式成立。
上文提及的“路特斯业务重组”，主要针对位于英国的路特斯跑车业务运营部门，未来英国团队将继续聚焦于跑车Emira与纯电超跑Evija的生产制造，未来路特斯跑车业务的重心将逐渐转向电动跑车。
对于本次裁员风波，路特斯科技公司有关人士表示：此次跑车业务重组是为了增加效率，不涉及中国团队，不会影响路特斯在中国和全球的发展战略。
路特斯科技和特殊目的收购公司LCAA达成并购协议，双方预计2023年下半年完成合并后在纳斯达克上市，估值超过50亿美元。
此前，路特斯中国总裁毛京波透露“未来三年，路特斯会每一年都推出一款纯电智能车。已知包括今年跟进的一款纯电豪华轿跑；2024年一款全新纯电动SUV；以及2025年一款纯电动跑车。”
也就是说，今年是路特斯转型的关键一年，产品线和工厂和运营部分都必须重组，以适合蔚来电动化业务的发展。结合目前路特斯的状况，裁员和亏损，可以说是转型的阵痛，也是未来销量增长必须要走的一步。
暂时不支持在线留言，请直接联系客服！