2020年｜228期
10月29日，晚间比亚迪发布了今年第三季度财报。财报显示三季度比亚迪营收约为445.2亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润约为17.5亿元，同比增长1362.66%。前三季度，比亚迪累计营收约1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润约为34.14亿元，同比增长116.83%。
新能源销量终转正，客车同比涨八成
根据本月初比亚迪汽车公布的销量数据显示，9月份比亚迪销量约为4.2万辆，同比增长3.57%，环比增长14.7%。前九个月，比亚迪累计销量约为26.9万辆，累计同比下降19.9%。其中，比亚迪9月共销售1.98万辆新能源汽车，同比增长45.32%，环比增长30.09%，这也是今年以来比亚迪新能源首次实现销量转正。1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量约为11.09万辆，同比降幅较前八月的-49.11%，进一步收窄至-42.4%。
比亚迪官方表示，9月份创下的佳绩主要是得益于全新旗舰车型“汉”以及改款旗舰车型“唐”两款旗舰车型表现强劲，推动了公司新能源乘用车业务取得更快增长。但通过销量数据发现，比亚迪纯电动客车9月实现销量1107辆，同比增长83.2%；前9个月，累计销量达到6073辆，同比增长79.9%。
不过在新能源市场迎来转机的同时，在今年一直帮比亚迪“刷数据”的燃油车版块却又同比下滑17.55%。前九个月，比亚迪燃油车累计销售158034辆燃油车，同比仍然增长10.38%。
对于比亚迪来说，汽车业务依然还处于“按下葫芦浮起瓢”的局面中。
多版块受益，比亚迪成中小板市值“一哥”
今年以来，汽车板块在股市中呈现总体上涨趋势，平均涨幅达32%。比亚迪A股涨幅更是远超均值，达到惊人的232.66%，其港股今年涨幅更是达到303%。
除了整车业务之外，对于比亚迪来说在其主营业务还包括手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务和城市轨道交通等三大业务板块。其中比亚迪的手机部件及组装业务，主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛，推动业务规模进一步扩大。其中，9月中旬比亚迪获得苹果iPad新品代工协议。行业人士表示，比亚迪电子有望在今年取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。
此外，比亚迪在本月还与中铁电气化局集团有限公司开展全面战略合作，共同探索轨道交通产业多种创新商业模式；旗下半导体业务也在今年搭上芯片版块大热的顺风车。
正是基于全面开花，比亚迪曾修前三季度业绩预告，净利润由之前预计28亿元—30亿元，同比增长77.86%—90.56%，上修至预计实现净利润34亿元-36亿元，同比增长116%-129%。
在三季度财报公布的当日，比亚迪股价再创新高，盘中一度报166.76元/股，触及涨停，最终报收158.38元，涨幅4.47%，其市值也达到4321亿元，成为中小板市值“一哥”。今日比亚迪依然延续了上涨的趋势，盘中股价一度达到170.3/股，涨幅达到7.53%，最终报收159.81元。
全新纯电平台加持，比亚迪将疯狂到底
今年第四季度汽车行业还将持续向好，尤其是新能源汽车销量还将稳步增长。对于比亚迪来说应该还会将疯狂继续到底。
比亚迪高级副总裁廉玉波向外界放出了一个重磅消息：“比亚迪正在预研下一代高性能、高安全纯电平台。”根据廉玉波的描述，这个全新纯电平台将应用大量创新技术，充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的优势，并且在安全、成本、续航等方面达到燃油车的同等水平，而基于全新平台开发的首款车型将于明年上海车展正式发布。
众所周知，比亚迪的纯电动产品可以追溯到10年前。2010年，比亚迪推出了基于第一代纯电平台打造的首款纯电动车型比亚迪e6；到2018年，比亚迪发布了第三代纯电平台并沿用至今。按照官方说法，比亚迪纯电e平台的特点是将驱动模块、充配电模块等进行了集成化，让零部件总成占用的空间更小、重量更轻，节省了大量的线束。
当前我国是全球最大的纯电动汽车产销市场，在众多新能源车企中独立拥有自己独立纯电动平台的则并不多，吉利、长城都是在今年发布全新平台，甚至包括大众MEB平台也要在今年才开始投产。从这角度看，比亚迪在e平台之后的全新纯电动平台将有望像“刀片电池”一样成为比亚迪的***手锏。
随着本周公布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》以及即国务院通过的《新能源汽车产业发展规划》，可以预见新能源将再一次迎来上升期。比亚迪作为中国新能源的第一张名片，还将继续扮演疯狂的角色。
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