2020年国内经济恢复符合预期，全年GDP增长预计达到2％。如果2021年国内经济能够‘打上疫苗’，全年GDP将呈现前高后低态势，预计全年增长达到8.7％，其中工业增加值增长9％，服务业增长9.5％，消费增长13.8％。
全国政协经济委员会副主任刘世锦对2021年国内经济走势给出了预测。
不过刘世锦同时提醒，今年一季度经济高增速是基于2020年疫情冲击导致极低的基数形成的，所以大家要警惕出现“数字幻觉”，防止对2021年的经济形势作出误判。
今年经济可能出现的相对高增长，并不意味着中国经济重返高增长轨道，尤其是到了下半年，经济相关指数可能会出现快速回落，因此各界要认清原因，防止因过度悲观而造成的负面冲击。
去年年底召开的中央经济工作会议指出，要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持对经济恢复的必要支持力度，政策操作上要更加精准有效，不急转弯，把握好政策的时度效。
会议强调保持宏观政策的连续性、稳定性、可持续性，在操作上要更加精准有效，不搞“急转弯”，无疑让市场主体吃下了“定心丸”。
刘世锦分析认为，虽然今年的宏观政策不搞“急转弯”，但也要“转好弯”，注意力要转向挖掘结构性潜能。
为建立开放型、内需为主的国内大循环，我国需要以“1＋3＋2”的结构性潜能担当主角，即结构性潜能作为龙头牵引，补足基础产业效率不高，当前存在行政垄断、中等收入群体规模不大，抑制消费需求、基础研发能力不强，技术“卡脖子”的三大短板，以数字经济和绿色发展为两翼赋能。
而结构性潜能将带动汽车产业呈现中速高质量发展，具体体现在五个方面：都市圈、城市**展有力带动汽车需求；基础产业效率提升将有效降低汽车生产和使用成本；中等收入群体扩大促进汽车消费需求增加；汽车电动化、智能化、共享化带动相关产业转型升级；新能源汽车助推碳达峰和碳中和目标的实现。
汽车行业经过近20年的迅速发展中国汽车后市场规模突破万亿，迎来了黄金发展期。但是在这个过程中，我们看到仍然存在一些问题待解决，诸如“行业透明化诚信缺乏”“就业环境散乱差”、“从业者素质参差不齐”等问题，目前中国的汽车后市场行业前行，突破的关键点在哪里？
立足当下，尤其是今年疫情加速“线上化”的加速发展，在线视频直播带货、在线教育等等“在线经济”、“新经济”模式开始层出不穷。立足当下，新经济、新模式，尤其是数字化经济对汽车市场影响深刻。
从经济学上分析，数字化能为车企带来两个便利：一个是减少交易成本，互相找到买方卖方，找到对方的成本比较高，通过数字化的形式可以把这个交易成本降低。
例如天合华岳通过车知岛智慧云4S店数字化营销管理系统，做场0元抢购免费洗车券活动 ， 吸 引6 4 6人参加，这场活动为线下门店带来售后646次进厂台次，保养产值环比增长10%。
二是减少协调失灵，因为在汽车产业里尤其重要的是，这个产业很复杂，就更容易产生“协调失灵”，如果是特别简单的一个供应链，它可能比较容易进行协调，但越是复杂的生产和服务系统，可能越是需要数字化的协调功能。
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