丰田美国召回报告：与中国市场不是一回事

近期丰田发动机存在“机油增多或乳化”隐患的事件被传得沸沸扬扬，其中很多媒体提到丰田在美国大规模召回车型，中国市场也应该召回，不应该区别对待。

中国市场与美国市场究竟是否相同，笔者带着这样的疑问，对北美市场的召回做了一番研究。随着了解的深入，丰田在美国召回真相的脉络越发清晰。从2020年1月开始，丰田在美国市场有三次大规模的召回，原因分别是燃油泵和发动机缸体裂缝，与目前国内市场出现的机油增多和乳化没有关系。

丰田美国的三次召回事件，两次是因为燃油泵，一次是因为当地工厂的制造问题。

2020年1月15日，丰田在美国召回69.6万丰田和雷克萨斯汽车。原因是由于燃油泵可能会停止工作，导致引擎故障，比如发动机熄火。丰田汽车表示:“如果车辆在高速行驶时发生失速，可能会增加撞车的风险。”

随后的3月5日，丰田进一步扩大了召回范围，丰田汽车表示将在全球召回320万辆汽车，其中美国市场总量达到180万辆。问题依然是燃油泵问题，该问题可能导致发动机熄火，引擎熄火会增加撞车的风险，不过丰田汽车不愿透露是否发生了事故。丰田给出的解决办法是经销商为用户更换一个改进的燃油泵。同时，丰田将从6月份开始对燃油泵问题展开调查。

之前的2月6日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了召回报告。报告中显示，丰田公司召回旗下某些配备2.5L 4缸发动机的车型，包括2020款亚洲龙Hybrid，凯美瑞，凯美瑞Hybrid和雷克萨斯ES300h以及2019、2020年款RAV4、RAV4Hybrid。由于制造问题，发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏，车辆可能过热、熄火或起火。

丰田美国召回和国内机油乳化增多是不同的原因

说机油乳化，机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，机油乳化最大的原因是混入了其他液体，比如发动机内的水汽蒸发不完全、冷却水混入机油形成乳化，另外一种原因是机油长时间没有更换变质。

机油增多的原因则有几种可能，首先有可能是更换机油的时候加多，超过了F线；其次也可能是发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加；最后还有一种可能，汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油当中。

可以看到机油乳化和增多的原因与水汽和汽油有关，而丰田在美国召回的原因完全不同，两者风马牛不相及。

先说燃油泵，燃油泵是现代机械和电气工程的奇迹。燃油泵通常在油箱里，可以简单理解为浸泡在油里的机器。燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

燃油泵在启动和发动机运转时工作，每平方英寸会有200磅的汽油压力，迫使汽油进入汽车的燃料系统。当燃料进入喷注系统时，需要压力来帮助雾化燃料，燃料在喷注系统中转换成能量和二氧化碳。燃油泵出故障，不管是油量还是油压都可能出问题，发动机得到不及时的燃油补充，会突然失去速度。

在油箱里的燃油泵怎么会影响到发动机中的机油呢？燃油泵坏了会导致进入发动机燃油量或者压力的减少。而且燃油泵的问题由来已久，2019年1月，SharonCheng等人向美国纽约东区地方法院对丰田汽车提***讼。原告SharonCheng在2019年1月租赁了一辆新的2019款雷克萨斯RX350，虽然原告没有在诉讼中声称油泵失灵，但她说油泵的缺陷导致她的车贬值了。

这份集体诉讼中称丰田知道燃油泵的问题，丰田已经收到了2,571份电装燃油泵的保修索赔。车主们抱怨发动机运转不畅，发动机无法启动，在低速行驶时失去动力。丰田的这些报告多发生在美国南部气候较温暖的地区。燃油泵出现故障之后显示的状况也与机油乳化增多的状况不同。

最后再看一下发动机缸体缝隙问题，根据美国consumerreports的调查发现，这个问题始于2019年9月丰田在田纳西州的一家工厂，该工厂为丰田和雷克萨斯汽车生产发动机缸体。根据该汽车制造商的书面声明，工厂的一个水表在一些发动机部件铸造时发生故障。因此，这些部件没有适当冷却，导致裂缝。

丰田表示，在对工厂和经销商的新车进行检查时发现了冷却剂泄漏的车辆，从而发现了这个问题。由于制造错误，发动机缸体可能会泄漏冷却剂或机油，当发动机正在运转的时候可能会导致失速或火灾，出现问题的时候，警示灯闪烁，发动机噪音增加或者产生烟雾，某些情况下，导致引擎过热可能会导致内部机械结构损坏。

丰田在一份书面声明中写到，在被召回的44,191辆汽车中，约有250辆实际上需要更换发动机，经销商必须检查被召回汽车发动机上的序列号，以确定它们是否属于故障批次。

2020年2月6日丰田和雷克萨斯在美国召回的这44,191辆车型是因为田纳西州工厂的制造事故，和机油乳化增多不是同一件事，另外田纳西州工厂生产的车型也没有销往亚洲地区。

既然谈到机油乳化，可以多谈一点，大家不要听到机油乳化就见风就是雨，非常恐慌，此前用户爆出的问题，只是RAV4机油盖上有白色乳状物，这属于机油盖乳化，对于混动车型而言，因为混动车型特殊的工况（发动机启停频繁、发动机升温慢）这属于正常现象。

首先发动机中是有水汽的，废气中也会带有，如果发动机稳定工作温度高，水汽自然会消散，但如果缸体温度不高，水汽会开始凝结，机油盖上本身有机油残留，两者一遇就会成为奶状物，这就是机油盖乳化。

就此问题，水滴汽车APP采访了清华大学汽车工程系副研究员仇斌，也到了他的证实：“发动机机油在三个空间存在，一是曲轴箱，二是气门室，剩下的就是缸体缸盖机油道，这些存有机油的空间会通过曲轴箱强制通风阀（PCV阀，应该电控的电磁阀）接到进气管上，这套机油系统应该是密封的。长时间不运转导致的凝结水进入机油的可能性不大。”

针对此问题，仇斌的判断是：“混动车型发动机是间歇工作，机油温度肯定没有燃油车高且稳定，如果2.5L这款发动机的机油温度在日常工作中的温度不高的话，混合到机油中的水就不容易出去，积攒多了就容易乳化。如果是这种情况，那就可以到高速公路上长途高速行驶，让发动机连续工作较长一段时间后，乳化现象就能明显缓解。”

言而总之，这次丰田的美国召回风波是两件事情，很早之前就发现的燃油泵问题，终于得到了解决，分别在1月和3月宣布320万辆的全球召回。田纳西州工厂制造发动机出了问题也正好在2月被丰田发现，宣布召回4.4万辆受影响的美国和加拿大车型。恰恰在这个时间点，国内爆出丰田车型机油乳化增多问题，毫不相干的几件事情偶然出现在同一时间段，在信息的翻译、传播过程中出现了偏差，张冠李戴。信息混杂模糊状态下，也不乏有刻意的误导和曲解，消费者不懂其中的来龙去脉，离真相远而离臆想近。

消息来源：

1.REUTERS Toyota recalls 3.2 million vehicles worldwide over fuel pump problem（MARCH 5, 2020 / 12:00 AM）

2.CNET Toyotarecallexpandsto1.8Mcarsforfuelpumpissues （SeanSzymkowskiMarch10,20208:26AMPDT）

3.CNN Toyotaisrecallingnearly700,000vehicle***ecauseofissueswiththefuelpumps（ByFranciscoGuzmanandSaeedAhmed,Updated10:00AMEST,WedJanuary15,2020）

4.TOYOTAFUELPUMPRECALLNOTGOODENOUGH,SAYSLAWSUIT（ByDavidA.Wood,CarComplaints.com）

5.Toyotarecalls8,214vehiclesinCanadaforcoolantleakrisk（BYALEXREID ORIGINALLYPUBLISHED:FEB12,2020）

6.ToyotaandLexusRecallCarstoReplaceEngines Avitalenginecomponentcouldfail,increasingtheriskofstallingorfire（ByKeithBarry February14,2020 consumerreports.org）

7.Toyotarecalls8,214vehiclesinCanadaforcoolantleakrisk （BYALEXREID ORIGINALLYPUBLISHED:FEB12,2020）

文/崔建伟