空客340为什么停产,空客330和340有什么区别

一下是A340各个型号的满载最大航程:A340-200: 15000千米A340-300: 13700千米A340-500: 16060千米A340-500HGW: 17000千米A340-600: 14350千米A340-600HGW: 14600千米HGW是High Gross Weight的缩写，是高自重版本，油箱加大，所以航程也加大，相当于波音系列里面的LR和ER。

2006年1月，空中巴士宣布开发A340的增强型号—A340E（Enhanced）。由于波音777远程型号的出现，再加上不断上升的燃油价格，令双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的A340为优，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车A380或者是波音747，否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。A340的销售因而变得惨淡。波音777的销售向好，而A340的订单则逐年下降。2005年，波音已取得154架777的订单，但空中客车的A340就只售出15架。空中客车宣称，A340E的燃料消耗，会比早期的A340有所改善，以便更有效地与波音777竞争。2011年11月10日，空客的第三季度报告正式宣布A340停产，它的继任型号将会是是A350。A340共获得48家客户的379架订单，包括246架A340-200/300，34架A340-500和97架A340-600。 四发的A340覆盖240-359座级市场，其中A340-600是空客飞机家族中最长的一款。在中国，共有19架A340分别服役于东航、国航和海航。就在波音777-300ER飞机拿到了市值260亿美元订单，创造了波音史上最大单笔订单纪录的时候。空客中国2011年11月14日在其官方微博中宣布，将停止制造A340型远程客机，A350型客机首批交货推迟6个月。

由于波音777远程型号的出现，再加上不断上升的燃油价格，令双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的A340为优，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车A380或者是波音747，否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。A340的销售因而变得惨淡。波音777的销售向好，而A340的订单则逐年下降。2005年，波音已取得154架777的订单，但空中客车的A340就只售出15架。空中客车宣称，A340E的燃料消耗，会比早期的A340有所改善，以便更有效地与波音777竞争。2011年11月10日，空客的第三季度报告正式宣布A340停产。

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那为什么A320还在卖 应该落后的吧

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A320是空客公司非常成功的一款机型，A320的共通性、舒适性和经济性非常优秀。

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对了 如果飞机10:20开 我10点到来及吗？

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来不及了。为了确保时间的充裕，一般都是提前两小时到机场取登机牌，办理登记牌一定要记得带身份证，在登机前40分办理登机卡的通道就关闭了，乘机注意事项如下：1，网上购买的多数是电子机票，只要身份证就可以办理登机，不需要其他凭证。2，确认起飞的机场和时间，大的机场(如北京)有几个航站楼，上海更是两个机场、各有几个航站楼，必须要确认，不能搞错，免得奔波(各航站楼相距很远)。3，提前2个小时到达机场，找到乘坐航班的航空公司值机柜台，将身份证递交进去，工作人员为乘客办理登机手续(核对身份证和姓名等等)，然后给一张登机牌。

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麻烦您了

A340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。（该机型已停产） A340：空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。A340-200型：A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里。是目前航程最远的民航客机。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。A340-300型：A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。A340-300E（X）型：300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。A340-400型：延长航程型，研制不久后即放弃。1997年12月，空客发起了A340－500和A340－600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竞争。A340-500型：侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。能不经停飞行16000公里，2002年2月已完成首飞,已经交付使用。A340-600型：采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74．8米，比A340－300多出10．6米，可载客380人，比A340－300的载运能力提高了31%；2001年3月23日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。主要参数A340-200A340-300A340-500A340-600翼展（米） 60.3、60.3、63.5、63.5机长（米） 59.4、63.6、67.9、75.3机高（米） 16.7、16.7、17.1、17.3标准三级客舱布局载客（人） 261、295、313、380货舱容积（立方米） 100.2、162.8、153.6、207.9空重（吨） 129、129、170、177商载（吨） 30.8、43.5、43.3、55.6最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880最大起飞总重（吨） 275、275、365、365航程（公里） 14,800、13,500、16,050、13,900动力装置 四台涡轮风扇发动机发动机型号CFM公司CFM56-5系列用于A340-200/A340-300罗尔斯·罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500/A340-600其实，A330/340系列的200/300型是一系列两型号注:340-200/300型于去年停产

由于波音777远程型号的出现，再加上不断上升的燃油价格，令双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四发动机的A340为优，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但由于发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如空中客车A380或者是波音747，否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。A340的销售因而变得惨淡。

空客340装了四个发动机，载客量却和330差不多，四个发动机肯定耗能多。比340载客量大的波音787用两发，所以比起340，波音787更适合远距离飞行。空客320是国内机型的主要型号，主要用于两个小时左右的航线，基本能达到满客。

是的，但是只要天空还有一架340在飞，空客公司就会继续提供客户支持