和当初上市时的红火相比，仅半年时间，车牌贷就面临无人问津的尴尬。
与北京车牌需要摇号不同，上海、广州、深圳等城市的车牌，采取的是竞价拍卖，价高者得。以上海为例，沪牌今年5月份的投放量为10316张，按均价90209元/张计，上海车牌的单月资产规模就超过9亿元。
市场前景广阔，车牌作为理财产品的新兴标的受到银行的青睐，车牌贷便应运而生。
从目前入驻上海国拍的农行、建行、兴业和浦发4家银行提供的车牌贷产品来看，虽然每家银行的利率水平略有差异，不过申请人每月需支付的手续费却相差不大，160到200元左右。
除了这4家银行，其他没与上海国拍合作的平安银行、上海银行、渣打银行等金融机构也推出了车牌贷产品，只是手续费率略高。
“以车牌贷为入口，放款成功后，可以给申请人提高信贷额度，然后推出购车贷款服务”，成都某P2P车贷平台负责人向每日金融分析了这其中的逻辑。
另外，上海等城市车牌的竞价门槛本来就比较高，申请者也多为本地居民或连续多年社保缴纳人群，信用状况整体较好，这也间接帮助银行筛选了用户。
方案是美好的，然而现实却是残酷的。建设银行、上海农商银行等银行的车牌贷产品上线以后，却遭到市场冷遇。有数据显示，从今年初上线以来，截止到5月底，上海农商银行的车牌贷业务也仅成交五百多笔。
“对大多数买车客户来说，上牌费用只是小钱，如果连投个车牌都需要贷款，那可能没有买车的实力；再说实在投不到当地的牌照，还可以买个周边的外地牌”，被问及对车牌贷的看法，有市民这样对媒体表示。
信用卡也在抢占车牌贷的市场。以申请人税前收入1万元为例，最高就可能申请到20万的信用卡额度。“早期的车牌贷利率确实要比信用卡低，但随着两者的利率持平，不如直接开个信用卡消费，还能增加个人的消费记录”，有消费者表示。
使用率低、信用卡分抢市场，车牌贷业务由热转冷。目前除了7家与上海国拍合作的银行外，其他银行再未单独发展车牌贷业务，只是将其归纳在个人消费贷款业务中了事。
这样一来，就有精明的消费者先用自己的信用卡支付车牌的费用，再用车牌贷的钱还信用卡，从而享受最长50多天的免息期，等同于把车牌贷的资金做一次短期理财。
至于这种操作模式是否涉嫌违规，多位接受每日金融采访的业内人士大都表示不好说。
暂时不支持在线留言，请直接联系客服！