汽车润滑油知识 机油基础知识 润滑油常识

汽车润滑油知识 机油基础知识 润滑油常识

什么是机油及其作用

机油说白了就是发动机润滑油，还有人称其为“发动机的血液”。讲到这里给大家普及一下车辆上面油液的一些小知识，汽车上面常用到的油液有：润滑油、防冻液、刹车油、玻璃水、变速箱油以及作为燃料的汽油和柴油（新能源另议）。这些东西以后会在讲堂中跟大家再次见面，这里就不做过多的赘述了。

机油既然是润滑油的一种称呼，其作用显然比较明显了，分别为：

1、润滑机油产生的油膜可以减少发动机缸内的部件摩擦。

2、冷却机油可以将高温顺序带回机油箱，起到防冻液冷却温度的作用。

3、清洗清洁将机体表面的油泥冲刷下来。

4、密封防漏其在活塞环和活塞之间产生密闭作用，防止混合器燃烧窜入发动机下部。

5、防锈防蚀可以吸附进入缸内的水汽，减少酸性物质的产生。

6、减震缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

7、抗磨适当添加抗磨成分，减少机体互相摩擦加剧的情况发生。

（目前关于机油作用教科书上面标明是5种，其中1和7其实可以归类，6的作用其实是相对来说的，轻喷编辑。）

机油的分类

机油根据基础油的不同分为矿物基础油和合成基础油两大类（还有人会分出部分合成油，也就是俗称的半合成机油，此分类法为基础可分三类）。而其中合成油又细分为：全和成及半合成机油。

矿物油是从原油里面直接精炼出来的，没有经过人工添加和变化的油叫矿物油。在提炼过程中因无法将其所含的杂质清除干净，所以相对来说保养周期会短，这也是为什么很多用矿物机油的车型保养周期通常是5000km。

合成油是经过人工的方法，包括裂解、聚合等方式，根据使用的目的不同可以添加不同成分而做出来的油叫合成油。如果生产机油的这个基础油全部都是由这类合成油制造的，那就叫全合成机油。由于全合成机油性能优越如：低温流动性好，高温粘度佳，清洁能力好，不易氧化挥发等性能，所以售价较高，保养周期也较长，通常为10000KM更换。

半合成机油并不是大家理解的5:5的配搭调配机油，而是根据使用目的不同添加不同比例合成油和矿物油的部分合成机油，如果理解偏差的朋友们，可要理解对了啊！由于其兼顾矿物油的廉价，合成油的优点，所以性价比也较高，不过保养周期还是依据官方手册进行，通常也是5000km一保养。

如何辨识机油型号

其实机油的型号说法并不是很专业的，因为机油用途类型不同，其细化分类更是很多，为了各位的阅读习惯，编辑觉得有必要进行旁门左道一样的分类，便于各位辨识机油型号。

这种分类办法是根据API(American Petroleum Institute)暨美国石油学会标准制定的，API中的字母顺序代表机油质量的等级。“S”开头的汽油发动机专用机油规格有：API SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM，SN。“C”开头的柴油发动机专用机油规格有：API CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。

粘度规格怎么认

提到机油粘度的话，更多人见到的就是SAE了，SAE到底是个什么标准呢？SAE是Society of Automotive Engineers:美国机动车工程师学会的缩写。SAE委员会制定的标准覆盖汽车制造和维修的每一个领域，包括维修时使用的工具。所以SAE是值得新来的标准。

回到原题，如何辨识机油的粘度等级呢？以常见的5W-40为例，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表Winter冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。举个简单的例子来说明此事，很多人会买食用油，北方的用户可以仔细观察，如果你拿的食用油长期呆在冬季室外的话，食用油会有凝固现象发生，由此推断引擎启动的时候，机油过于粘稠，对于活塞的上下行是会产生阻力的，这也包括曲轴等位置的阻力增加，可能会导致启动困难或者无法启动的情况发生，所以说低温流动性对于发动机而言很重要。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

为了便于查找，请参考以下表格：

润滑油知识和常见问题

1、什么是润滑油?

润滑油的功能，主要是在活动的金属部件表面形成一层油膜，最基本的要求是起到润滑及保护作用，车辆用的润滑油主要分发动机油（机油）和变速箱油（波箱油）。润滑油的基础油会逐步氧化，而添加剂亦会慢慢消耗或退化，而导致润滑油的整体性能下降，所以我们要定期更换。

2、我的车适合用什么样的润滑油?

每辆车的《车主手册》都会指明每台车所适用的机油及变速箱油的黏度和规格要求，车主应该将《车主手册》放在车内，以备随时都可查阅有关资讯。一般来说日常驾驶居多的车主可以选择粘度值在：5W30、5W40、10W40；平时驾驶比较激烈的选择5W40、10W10比较好。排量较大推荐使用5W40、5W50标号；改装车，高性能跑车推荐5W40、10W40、15W50甚至20W60的标号。

3、什么是原厂油（或者所谓的专用油）?

有一些汽车制造商会订立自己的润滑油规格要求，但由于市场因素的考虑并非所有润滑油制造商都会以本身的名义去生产这些专用规格的产品。所以，有些汽车制造商便委托润滑油制造商，生产这些特别规格的产品，并以自己的品牌包装出售，这种情况以变速箱油较为常见。另一方面，汽车制造商亦会单纯因为市场或整体营运利益的原因，推出自己品牌的润滑油产品。作为车主须知道的便是只要所用的产品符合《车主手册》上所要求的规格，任何品牌的润滑油都可以在任何的车辆上使用美孚润滑油。

4、低价车不需用好机油?

很多车主都有这个想法，不过最主要还是看追求的是什么。在今天，想买一台十万元以下的新车，大家有很多选择，但我们都知道，这个价钱，不要对性能表现有过高的期望，这是生产成本的原因。便宜的车，首先我们不能期望有很精密的传感系统和机械设计，那也表示，对发动机的保护、省油、发挥最理想的性能等便相对地逊色。好的机油可以在某程度上弥补这些先天的不足。而且可以使车辆性能得到提升。而从另一角度看，对只是要一个代步工具的驾驶者来说，可能情愿三千公里换一次廉价质低的机油，也无谓多花数钱去换取什么驾驶感觉或更好的性能表现。

5、由矿物油转换成全合油前，是否需要特别的准备?

一般来说，并不须要很特别的准备，因为通常在放油的时候，绝大部份的油已经放掉，旧油对新油的影响很轻微，而且现行普遍使用的规格(例如API)都有对机油的混合能力(Homogeneity and Miscibility)的要求，所以无论是从矿物油转全合成油，或从全合成油转矿物油，都无须特别的动作。但是，如果你的车子已经累积一定公里数（比方说5万公里以上），而且以前用的机油质量不够理想，那么便建议清洗一下发动机，将积聚的油泥和碳化物彻底清除。

6、什么因素会影响润滑油的售价?

最主要的是基础油的成分和添加剂的材料。不同的基础油对润滑油的性能表现有着决定性的影响，当然上等的添加剂物料，会令好的基础油有更出色的表现，但好的基础油和添加剂原材料的价值，也是随性能表现上升的。另外，研发费用、品牌价值、包装、进口关税、营销方式、售后服务、宣传投入等因素都会对润滑油的价格有直接的影响。（http://www。szxqtkj。com）美孚齿轮油，美孚润滑油，美孚液压油，美孚工业油，美孚机油最好。

7、为什么要区分变速箱油和机油?

因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样。发动机内，机油面对着高温、高压、易氧化的运行环境，所以机油的抗高温和抗氧化性能有较高要求；而变速箱内的温度虽然较低，但其众多齿轮组和齿轮间所受的压力却是非常大的，所以变速箱油需要很强的抗挤压能力。这些差异需要不同的添加剂组合去配合不同应用环境的需要，所以二者虽然都是润滑油，但却有所区别。

8、波箱油、刹车油和水箱水要多久换一次?

很多车主都会忽略了车内除机油外还有其他的液体需要更换，这些包括变速箱油，水箱水和刹车液，一般的《车主手册》都会建议3-5万公里更换变速箱油，2年换一次刹车油和水箱水，但如果能将这些间隔减半，有关部件的性能将会有更好的发挥及能维持更长的寿命。

9、对机油的常见误解

1)从包装上去辨别一款机油的品质很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质，那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或者通过互联网络搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。

2)机油的黏度越高越好这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正常的油膜厚度从不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举旗不定，应参考《车主手册》的建议。

3)换油看里程很多车主习惯按公里数换油，基实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定，驾驶模式、路面的状况（高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，最低限度每星期一次，如果颜色已变得很深、手感已有一点粗糙、黏度已和新油有很大的差别、有很重的汽油味或焦味，或已太久没换油，就应该更换。当然，最简单的是，感觉需要换便换。

4）只要认证越新，质量越好很多对机油一知半解的润滑油从业员，经常把具更新认证的机油，说成是质量更好的机油，以讹传讹，令到坊间对机油认证的观念有着极大的误解。举个例子，假如你车子的《车主手册》要求是API SL规格的机油，那是否一款具API SM认证的半合成机油会比一款是API SL认证的全合成机油可以令你的车子有更良好的性能表现呢？答案是：“不会的”。无疑，较新的规格要求一般都会比旧的规格高，但须知道有关规格只是一些下限，而很多高质量（当然也是较昂贵）的机油产品，性能表现往往已远远超越了其本身所具认证甚至更新的认证的要求，但很多时只是出于市场策略上或时间上的考虑，未有更新认证。而平价的产品，即使具备一个较新的认证，很多时只是仅仅过关，时间一长，质量便很快下降。所以，如果你是爱惜你的车子，在选购润滑油产品时，不要盲目追求更新的认证，应当选择质量更好的产品。

10、机油使用时的注意事项

汽油机机油不能用于柴油机

不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。机油粘度应尽可能小些，美孚润滑油。

在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。粘度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的机油会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。而选用粘度太低的机油，又有可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据车况、季节来正确选用机油。坚持经济适用的原则美孚机油。

在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。美孚齿轮油。

应尽量使用多级油

多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象不影响使用。应优先选用国产名牌机油，美孚液压油。

国产机油质优价廉，仅为进口机油价格的50-60%，而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级美孚润滑油，可以放心地选用。关于机油的混合使用

单级机油和多级机油不要混用，不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。不要将机床用的机械油或其他非发动机用机油加在汽车发动机上使用，它们不含任何添加剂会引起发动机的早期磨损或损坏。美孚工业油。保持适当的油量

必须保持曲轴箱有足够的油量，油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质，油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。适时换油

有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。换油须知

为了延长机油的使用期限，在换油时要放净旧机油，并清洗润滑系，有条件应使用真空换油设备更换机油，将旧油吸净。发动机在工作中，应保持曲轴箱通风装置良好，添加新油时，应注意不要让杂质和水分混入。换油同时还应更换滤芯。