知嘹汽车/陈壹
贾跃亭的豪华新车FF 91 2.0 Futursit Alliance版本终于在不久前露出了庐山真面目：售价30.9万美元，约合人民币220万元。
这里面还有个前缀定语——“全球限量300台”。
官方明确表示“中国地区用户交5万元也能预定”，但媒体报道，这台带贾跃亭签名的限量版新车已经被抢购一空。
那些后知后觉、想要帮贾跃亭扫除还债路上障碍的中国消费者，目前也只剩下排队候补的份。
问题来了：FF 91值这个价吗？
作为一款2017年发布的“旧车”，FF 91放到今天来看其实还是能打的：其外观相当有未来感跟辨识度，800+的续航里程（CLTC工况）、1050匹的马力以及车内的多块大屏也很符合时下的主流审美。
前段时间，贾跃亭还在微博给FF 91打Call，称“FF 91 2.0 Futurist Alliance征服了美西著名Willow Springs赛道，并凭借单圈1分35秒的速度刷新了该赛道的世界纪录”。
嗯......这台“旧车”乍一看是不错。
不过，对中国车主来说FF 91有两个明显“硬伤”：第一，FF 91的软件生态是基于美国市场开发的，拿回国内使用可能水土不服；第二，FF 91虽然也搭载了多种感知硬件，但毕竟缺少相对应的国内测试数据，后续的使用体验应该不会太好。
当然了，这都是小Case，眼下的难点在于“FF 91能不能按期交付”。
贾跃亭的计划是这样，把FF 91的交付分为三个阶段：“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”、“FPO共创交付”以及“全面共创交付”。
第一阶段，用户拿不到车，需要全额支付车款并接受相关的车辆使用培训，然后成为所谓的“行业专家未来主义产品官（FPO）”；
第二阶段，全额支付车款的“行业专家未来主义产品官（FPO）”可以保留预订的FF 91，同时会受邀启动购买和体验FF 91；
第三阶段，官方向所有全额支付FF 91车款的用户交付车辆。
值得一提的是，三个交付阶段存在一个共同前提：法拉第未来获得足够的融资。
说白了，这台车虽然明面已经落地，但实质依旧是个期货产品，这也是为什么，前面我们会说“能不能按期交付是FF 91的难点”。
好消息是，FF 91目前主要面向美国市场交付，中国消费者不需要当小白鼠了。换言之，美国富豪们将成为贾跃亭收割的第一批“韭菜”。
或许是为了稳定市场情绪，此前法拉第未来还专门公布了三位预订FF 91 2.0 Futursit Alliance版本车型的车主，分别是设计师Rem D Koolhaas、洛杉矶著名地产经纪人Jason Oppenheim以及豪华汽车经销商Private Collection Motors。
知嘹汽车认为，法拉第未来特意公布车主信息有两方面考虑，除了“稳定市场情绪”，也是为了进一步巩固自身的豪华品牌属性。
至于最终成效如何，还得让**再飞一会儿。
写在最后：
在某次公开访谈中，贾跃亭曾说“我们是想用变革的思路去造车，这在中国有点难，在美国比较合适，毕竟那里有顶尖的人才和资源”。话说的没错，但就现有成绩来看，贾跃亭率先变革的应该是新能源汽车的交付方式吧？
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