距离恒大召开“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会至今已有7个多月的时间，这一次“跳票王”恒大终于兑现了承诺。
自从恒大宣布造车，外界对于它的质疑声就从未停过。记得当初恒大宣布造车的时候，很多人就认为恒大“改不了老本行”，以造车为名圈地为实，觉得恒大就是为了拿地，造车就是为了圈钱，一个资本运作罢了。
可没想到，恒大造车是无比的认真。
根据官方称：“恒驰5开启全球预售的时候，不到15天订单就超过3.7万辆”。显然，这数据反映出恒驰5的市场反响很好，具备着不错的实力。那么这辆车真是拥有过硬的实力还是营销吹嘘呢？今天我们一起来探讨一下。
三十万以内最好的SUV，它有这个实力吗？
相信恒驰5的外观大家都已经非常熟悉了，这里缸哥不作过多的介绍。不过在配置上，恒驰5的卖点还是很强的，所以敢向外界宣称自己是“30万内最好的纯电动SUV”。
单从硬件上来看，恒驰5配备了10.25英寸仪表盘、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏，贯穿整个中控台的三联屏设计，内饰质感的确很强，屏幕内置高通第三代骁龙数字座舱平台，同时支持百度生态系统、5G通讯、智能语音交互、屏内虚拟助手、手势交互等功能。
除此之外，恒驰5还拥有同级别车型少有的AR实景导航、手势控制、高通骁龙8155车机芯片、面部识别以及座椅加热通风和座椅记忆功能，配置还是非常丰富的。
而且，恒驰5还搭载L2.5+级H-Pilot智能辅助驾驶系统，里面包含19项辅助驾驶功能，并且还支持遥控泊车功能。
在动力方面恒驰5的表现也不弱，其搭载最大功率150kW的前置单电机，最大扭矩345N·m，电池来自宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为602km，零百加速仅为7.8秒。
许家印向来的做事方式都是“高举高打”，所以在恒驰5上我们可以看到，无论是其外观设计还是配置和动力方面，对比同级别车型的优势都非常明显，起售价只有17万多，却能拥有二三十万车型的配置，还是很吸引眼球的。
不过对于这种低价营销的策略，消费者真的会“为它买单”吗？
翻身仗能否打响？
交付了100辆，不可否认的是恒大汽车确实迈出了关键性的第一步。
纵观国内市场，新能源汽车产业是重点的发展方向，如今这个领域也是如火如荼。根据数据显示，2022年的上半年，全球的新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%；其中我国的新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上，新能源汽车市场潜力依然巨大。
不过，在这个竞争白热化的新能源赛道上，恒驰5的加入，成功的机会大吗？
依缸哥看来，恒大汽车的压力并不小。纵观目前整个新能源汽车市场，在同级别车型中小鹏G3i、AION V、比亚迪宋PLUS EV均有着可圈可点的市场表现，而且除了自主品牌之外，上汽大众ID.4 X、东风本田e:NS1也是“难缠的对手”，关键是它们早已在市场中冒角，占据了一定的市场份额，恒驰5的出现能否抢夺蛋糕，暂且还是一个未知数。
况且，除了产品上的顾虑，恒大汽车自身口碑也是一个不小的问题。
根据公开资料显示，恒大新能源汽车投资控股集团累计57次被不同企业告上法庭，被执行金额超过1亿元。在债务缠身的情况下，恒驰5的交付后是否会影响服务问题和资金的运作，车主后续维修保养能否得到保障，这些都很大可能让消费者“望而却步”。
总体来看，在这个竞争白热化的新能源行业中，恒驰5入局并不是一件简单的事情。如今的消费者在消费观念上可谓是越来越理智，他们不仅要从一件产品身上打量着实力、价格，更为关键的是这个品牌是否拥有“污点”，影响着后续的使用。
因此，缸哥觉得目前的恒大汽车，首先要解决的是信誉和信任问题，减少外界对于恒大汽车的信誉质疑，解决了这些问题，相信日后恒大汽车的名声也会好起来，许家印要是想凭借汽车打一场翻身仗，也并不是一件不可能的事情。
10月份里的纷纷交卷
可以说，在10月里，总结一句就是整个“新造车市场暗藏***机”。
回顾起10月份发生的事情，除了特斯拉的降价引起强烈争论之外，在10月27日晚，百度造车在万众期待之下正式发布了——集度首款量产车ROBO-01探月限定版。在这里，我们先不探讨39.98万元的售价有多惊人，单从发布会里展现产品各种高科技的功能来看，新车综合各方面还是相当能打，可以说跨界造车的实力已经颠覆了大家所想。
除此之外，在10月里还有自游家推出的“自游家NV”车型，新车定位豪华中大型城市探索 SUV，提供多种动力选择，其中纯电标准续航版售价为27.88 万元、长续航版售价为31.88 万元、增程版售价为28.88 万元。
在配置上，新车的车机内置是自游家自研的NIUTRON OS操作系统，主打“无感知”交互理念，其具备创新的Smart Stacks积木拼插交互形式，支持NIUTRON OS与Apple CarPlay同屏融合显示。
这里可以发现，百度和自游家的造车进度都相当之快，而且产品的实力还是非常厉害的。我们这里可以做一个比较，譬如说自游家在去年12月15日才召开品牌发布会，在今年的10月初便发布首款新车，用时仅仅是10个月的时间，相比之下时间缩短了将近30%。
据悉，目前已有多家跨界造车公司也在10月份加快了抢占市场的步伐。可想而知，接下来新能源赛道的竞争会越来越大，哪天冒出一家新的车企也不好说。换句话说，给恒驰汽车的时间真的不多了。
总结
虽然恒大汽车为了让消费者打消购买的顾虑，还推出了15天内退车退款、三年内6折保值回购等购车权益和政策，但是在缸哥看来，恒大想凭借恒驰5这款汽车翻身，实在是有些困难。
但毋庸置疑的是，恒驰5的交付，对于恒大汽车而言是一个好的开始。不过面对着品牌形象受损方面，恒大汽车如何翻盘还是一件值得思考的事情，至于恒驰5后续是否获得消费者们的认可，我们交给市场去说吧。
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